26 avril 1945

26 avril 1945


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26 avril 1945

Front de l'Est

Début de la dernière attaque soviétique sur la « Forteresse de Berlin »

Les troupes soviétiques prennent Stettin et Brno

Front occidental

Les troupes françaises occupent désormais la frontière suisse de Bâle au lac de Constance

Les troupes alliées prennent Brême

Les 3e et 7e armées américaines établissent des têtes de pont sur le Danube

Italie

Les troupes alliées franchissent l'Adige

Des partisans italiens prennent le contrôle de Gênes et des combats ouverts éclatent à Milan

Pacifique

De violents combats ont lieu à Okinawa

La France

Pétain est arrêté

Guerre en mer

Le sous-marin allemand U-78 coulé à Pillau



L'horrible découverte du camp de concentration de Dachau et sa libération par les troupes américaines

Lorsque les hommes de la 42e division &# x201CRainbow&# x201D sont entrés dans la ville bavaroise de Dachau à la fin de la Seconde Guerre mondiale, ils s'attendaient à trouver un centre d'entraînement abandonné pour les forces d'élite SS d'Adolf Hitler, ou peut-être un camp de prisonniers de guerre .

Ce qu'ils ont découvert à la place serait gravé dans leurs mémoires aussi longtemps qu'ils vivraient des tas de cadavres émaciés, des dizaines de wagons remplis de restes humains mal décomposés, et peut-être le plus difficile à traiter, les milliers de squelettes &# x201Cwalking&# x201D qui avait réussi à survivre aux horreurs de Dachau, le premier et le plus ancien camp de concentration nazi.

Presque aucun des soldats, des généraux aux soldats, n'avait la moindre idée de ce qu'était vraiment un camp de concentration, du genre de conditions dans lesquelles les gens se trouveraient quand ils y arriveraient, et du niveau d'esclavage, d'oppression et d'atrocités que les nazis avait perpétré,&# x201D dit John McManus, professeur d'histoire militaire américaine à l'Université des sciences et technologies du Missouri, et auteur de L'enfer sous leurs yeux : des soldats américains libèrent des camps de concentration en Allemagne, avril 1945

La libération de Dachau par les troupes américaines le 26 avril 1945, n'était pas la première telle délivrance par les troupes alliées. Les Soviétiques avaient trouvé et libéré ce qui restait d'Auschwitz et d'autres camps de la mort des mois plus tôt. Mais les images déchirantes et les témoignages de première main enregistrés par les libérateurs choqués de Dachau ont ramené les horreurs de l'Holocauste en Amérique.

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Aujourd'hui dans l'histoire de la Seconde Guerre mondiale—26 avril 1945

Il y a 75 ans, le 26 avril 1945 : La 5e armée américaine prend Vérone, en Italie.

Les partisans italiens prennent Gênes et se révoltent à Milan.

Les Britanniques prennent Brême, Allemagne.

La RAF commence l'opération Exodus, transportant 75 000 prisonniers de guerre britanniques chez eux à bord de bombardiers Lancaster en 469 vols jusqu'au 7 mai.

Alors que la demande de viande augmente dans l'Europe libérée, les États-Unis rationnent à nouveau toutes les viandes, à l'exception du mouton, et augmentent la valeur des points pour la plupart des viandes. [Lire la suite: “Make It Do: Rationnement de la viande et du fromage pendant la Seconde Guerre mondiale” ]

Soldats afro-américains de la 92e division d'infanterie américaine entrant dans la Galleria Giuseppe Garibaldi, Gênes, Italie, 27 avril 1945 (Archives nationales américaines : 111-SC-337144)


Aujourd'hui dans l'histoire de la Seconde Guerre mondiale—26 mars 1940 & 1945

Il y a 80 ans—26 mars 1940 : Aux élections canadiennes, Mackenzie King conserve son poste de premier ministre.

Premier vol de l'avion cargo Curtiss C-46 Commando à St. Louis, MO.

Les compagnies aériennes commerciales américaines effectuent une année de vol sans accident mortel ni blessure grave.

Des hommes de la 77e division américaine débarquent depuis des LVT sur l'île de Zanami des îles Kerama près d'Okinawa, au Japon, le 27 mars 1945. (Photo de l'armée américaine)

75 ans, le 26 mars 1945 : La bataille d'Iwo Jima se termine officiellement : au cours de la campagne, 5 400 soldats américains et 20 000 soldats japonais ont été tués, et seulement 216 prisonniers de guerre ont été capturés. L'amiral Chester Nimitz dira : « Parmi les hommes qui ont combattu sur Iwo Jima, une valeur peu commune était une vertu commune. "

La 8e armée américaine débarque à Cebu aux Philippines.

La dixième armée américaine débarque sur les îles Kerama à 15 miles à l'ouest d'Okinawa pour construire une base d'artillerie et saisit 350 bateaux lance-torpilles.

David Lloyd George, Premier ministre britannique pendant la Première Guerre mondiale, décède à l'âge de 83 ans.

Levée du drapeau au siège des États-Unis à Iwo Jima après l'établissement du gouvernement militaire de l'US Navy, le 14 mars 1945. (US Naval History and Heritage Command : NH 104584)


Attaque nucléaire

2002 Octobre - Les États-Unis et leurs principaux alliés asiatiques, le Japon et la Corée du Sud, suspendent leurs expéditions de pétrole après que la Corée du Nord a déclaré avoir admis qu'elle développait secrètement un programme nucléaire à base d'uranium.

2002 Décembre - La Corée du Nord annonce qu'elle réactive les installations nucléaires de Yongbyon et expulse les inspecteurs de l'ONU.

2003 Janvier - La Corée du Nord se retire du Traité de non-prolifération nucléaire, marquant le début d'une série de pourparlers à six impliquant la Chine, les Corées, les États-Unis, le Japon et la Russie pour tenter de résoudre le problème nucléaire.

2003 Mai - La Corée du Nord se retire de l'accord de 1992 avec la Corée du Sud pour maintenir la péninsule coréenne exempte d'armes nucléaires.


Et ensuite, général ? : Konev et la bataille de Berlin, 1945

Nous sommes à la mi-avril 1945 alors que vous assumez le rôle du maréchal Ivan Konev, commandant du 1er front ukrainien de l'Armée rouge. Vous avez commandé des troupes soviétiques dans certaines des batailles les plus féroces sur le front oriental de la Seconde Guerre mondiale depuis le début de la guerre à l'Est avec l'invasion de la Russie par l'Allemagne le 22 juin 1941. Pendant trois ans et neuf mois d'horribles combats, vous avez mené vos armées des portes de Moscou à la ligne de la rivière Oder-Neisse à seulement 100 kilomètres de Berlin, la capitale du Troisième Reich en ruine du dictateur nazi Adolf Hitler. Maintenant, avec les armées américaines, britanniques et canadiennes qui pénètrent dans le centre de l'Allemagne par l'ouest et le sud et l'Armée rouge prête à lancer son offensive finale pour envahir l'Allemagne par l'est, votre front est prêt à participer à l'opération visant à saisir l'ultime guerre européenne. prix – Berlin.

Il y a près de deux semaines, le 3 avril, vous et votre plus grand rival au sein de l'Armée rouge, le maréchal Georgi Zhukov, commandant du 1 er front biélorusse, avez été convoqués à Moscou pour rencontrer Josef Stalin, le chef suprême de l'URSS. Staline est un maître manipulateur et un rusé pratiquant du « diviser pour régner », accélérant la réalisation de ses objectifs tout en fragmentant toute opposition réelle ou potentielle en dressant des rivaux les uns contre les autres.

Au cours de la réunion, il est devenu clair que l'intention de Staline était d'accélérer la capture de Berlin en exploitant la rivalité entre vous et Joukov. Sur une grande carte de situation représentant l'Allemagne centrale, Staline a tracé une ligne de démarcation entre votre 1er front ukrainien et le 1er front biélorusse de Joukov. Cependant, lorsqu'il atteignit la ville de Lübben, à 80 kilomètres au sud-est de Berlin, il arrêta soudainement de dessiner. L'implication évidente était qu'à partir de ce moment, Soit votre front ou celui de Joukov serait libre d'attaquer la capitale d'Hitler.

Bien que le 1er front biélorusse de Joukov soit positionné beaucoup plus près de Berlin, avant de pouvoir atteindre la capitale, il doit d'abord percer de solides défenses allemandes centrées sur le terrain dominant des hauteurs de Seelow. Pendant ce temps, votre 1er front ukrainien, avant d'atteindre la capitale, doit d'abord vaincre un groupe important de forces allemandes dans la vaste zone entre Dresde et Berlin, ainsi qu'envoyer de fortes forces vers l'ouest pour rencontrer les Américains qui avancent sur l'Elbe.

Ce dernier objectif est politiquement important pour Staline. Lors de la conférence de Yalta en février 1945, l'Elbe a été convenue comme ligne de démarcation entre le secteur des Soviétiques et le secteur des Alliés occidentaux en Allemagne. Le toujours méfiant Staline veut que l'Armée rouge soit positionnée en force le long de l'Elbe pour faire respecter cet accord.

FORCES OPPOSÉES

Votre 1er front ukrainien, situé entre le 1er front biélorusse sur votre flanc droit et le 4e front ukrainien sur votre gauche, fait principalement face à la 4e armée allemande Panzer, qui détient la ligne de la rivière Neisse de Guben à Görlitz (voir les cartes COA). Sous le commandement du général Fritz-Hubert Gräser dans le cadre du groupe d'armées allemand du maréchal Ferdinand Schörner, le 4e Panzer allemand se compose du V Corps d'armée, avec cinq divisions d'infanterie entre Guben et Forst Grossdeutschland (GD) Panzer Corps, avec deux divisions panzer et une division d'infanterie entre Cottbus et Spremberg Hermann Göring (HG) Armored Parachute Corps, avec trois divisions d'infanterie, une division de grenadiers et un panzer kampfgruppe au sud de Muskau et le LVII Panzer Corps, avec deux divisions de panzer et deux divisions d'infanterie près de Görlitz.

Pendant ce temps, votre 1er front ukrainien contient sept armées : les 3e gardes et les 5e gardes armées de fusiliers 3e gardes et 4e gardes armées de chars et les 13e, 52e et 2e armées polonaises. L'appui aérien est assuré par les 2 148 chasseurs, bombardiers, avions de reconnaissance et de transport de la 4e Armée de l'Air. Vous avez le 1er corps de cavalerie de la garde en réserve, et après l'ouverture de l'offensive le 16 avril, vous recevrez la 28e armée, transférée du 2e front biélorusse. Votre puissante force totalise 511 700 soldats, 1 388 chars, 667 canons automoteurs, 1 444 canons d'artillerie et 917 lance-roquettes.

Bien que l'armée allemande ne soit plus la force puissante et qualitativement supérieure qui a remporté des victoires écrasantes en 1939-42, elle reste néanmoins un ennemi bien dirigé et dangereux, habile à mener des opérations défensives. L'Armée rouge a également beaucoup changé depuis qu'elle a subi les horribles désastres de la guerre d'ouverture de 1941-42. Les commandants et les soldats soviétiques ont appris des leçons coûteuses mais précieuses sur les champs de bataille du front de l'Est, et l'Armée rouge est devenue une superbe force interarmes dirigée par des pétroliers expérimentés au combat, des artilleurs qualifiés et des fusiliers aguerris. (Voir Grands guerriers, p. 16.)

PISTES D'ACTION

Comme approuvé par Staline et le haut commandement de l'Armée rouge, l'effort principal de votre front sera lancé dans la partie nord de votre secteur le long d'un tronçon de 20 milles de la rivière Neisse, juste au nord de Forst jusqu'à Muskau. La première ligne défensive allemande longe la Neisse, la seconde se situe entre les rivières Neisse et Spree, et la troisième ligne défensive longe la Spree entre Cottbus et Spremberg. La Neisse et la Spree mesurent environ 50 mètres de large et le terrain entre elles est principalement une forêt dense coupée occasionnellement par de larges passages sablonneux.

Alors que vous veillerez à ce que votre front accomplisse toutes les tâches qui lui sont assignées, vous avez clairement indiqué à votre état-major et à vos commandants que vous souhaitiez atteindre Berlin avant Joukov. En particulier, vous avez souligné ce point auprès du général Pavel Rybalko, commandant de la 3d Guards Tank Army, et de Dmitri Lelyushenko, commandant de la 4e Guards Tank Army, car toute attaque sur Berlin dépendra de la vitesse, de la mobilité et de l'action de choc de vos forces blindées. . Dans cet esprit, vous avez développé trois pistes d'action possibles pour atteindre les objectifs de votre front.

PISTE D'ACTION UN : LES ARMÉES DE FUSILS PERCENT. Dans le cadre de ce plan, que le haut commandement de l'Armée rouge privilégie particulièrement, les 3e gardes, 5e gardes et 13e armées de fusiliers du 1er front ukrainien franchiront les trois lignes défensives allemandes et sécuriseront les passages sur les rivières Neisse et Spree. Une fois que les armées de fusiliers ont percé les défenses et saisi les traversées de la rivière, les armées de chars se précipiteront pour mener le front alors qu'elles détruisent les forces ennemies et avancent vers l'ouest jusqu'à l'Elbe et vers le nord jusqu'à Berlin. Une attaque secondaire des armées 52d et polonaises 2d ciblera Dresde.

PISTE D'ACTION DEUX : LES ARMÉES DE RÉSERVOIRS PERCENT. Cette option demande aux armées de chars 3d Guards et 4th Guards de percer les trois lignes défensives allemandes, créant ainsi chaos et désordre dans les rangs ennemis. Vos armées de fusiliers suivront de près les forces blindées pour éliminer les poches de résistance et sécuriser les lignes de communication des armées de chars. Une fois que les chars auront pénétré les défenses allemandes, ils ouvriront la voie au front pour envahir et éliminer les principales forces allemandes dans le secteur, se déplaçant à l'ouest jusqu'à l'Elbe et au nord jusqu'à Berlin.

PISTE D'ACTION TROIS : AVANCE RAPIDE VERS BERLIN. Comme dans COA One, dans ce plan d'action, les armées de fusiliers perceront les trois lignes défensives allemandes et s'empareront des têtes de pont sur les rivières Neisse et Spree. Cependant, une fois cela accompli, la 3d Guards Tank Army, renforcée par un corps de chars et une division d'infanterie de la 3d Guards Rifle Army, se dirigera vers le nord devant les principaux éléments du front dans une attaque directe sur Berlin. Pendant ce temps, les autres forces se déplaceront vers l'ouest jusqu'à l'Elbe et soutiendront le mouvement vers le nord. Comme dans COA One, une attaque secondaire des armées 52d et polonaises 2d ciblera Dresde.

Maintenant, sans plus tarder, vous devez décider quel plan accomplit le mieux les missions assignées à votre 1er front ukrainien.

PISTE D'ACTION UN : LES ARMES DE FUSILS PERCENT

Vous décidez qu'il est dans votre intérêt de suivre le plan préféré du haut commandement de l'Armée rouge - et donc de Staline -, qui implique que vos armées de fusiliers franchissent les lignes défensives allemandes et saisissent les traversées de rivières avant que les armées de chars ne se déchaînent. Cela empêche les armées de chars de subir potentiellement de lourdes pertes pendant la phase de percée de l'offensive et préserve ainsi leur puissance de combat pour les avancées ultérieures du front à l'ouest de l'Elbe et au nord jusqu'à Berlin.

À 4 h 15 le 16 avril, vos unités d'artillerie commencent l'offensive avec un barrage massif de deux heures et demie des positions défensives allemandes. Ensuite, vos forces établissent un écran de fumée, recouvrant les points de passage de la rivière Neisse et les défenses de première ligne de l'ennemi pour dissimuler vos passages d'assaut. A 6h45, les unités avancées des armées de fusiliers traversent la rivière à bord de bateaux d'assaut. Au cours des cinq prochaines heures, vos ingénieurs de combat mettent en place des pontons et des ponts lourds.

Le barrage et l'écran de fumée perturbent le commandement et le contrôle allemands, ce qui entraîne des tirs défensifs mal concentrés. Cependant, vos bombardements d'artillerie et vos bombardements aériens provoquent des incendies de forêt à l'ouest de la Neisse, entravant les manœuvres des unités allemandes et soviétiques. Néanmoins, votre front pénètre la première ligne défensive de l'ennemi, à la fois dans l'attaque principale et dans l'attaque secondaire au sud.

Cependant, alors que vos armées de fusiliers commencent à attaquer la deuxième ligne défensive, les commandants allemands réagissent de manière décisive en lançant leurs réserves tactiques et opérationnelles dans des contre-attaques immédiates contre votre attaque principale. Les combats tenaces des panzers et des fantassins allemands retardent vos armées de fusiliers de trois jours.

Inquiet de la lenteur de l'avancée, vous décidez le 19 avril d'engager les armées de chars de bonne heure. Ceci, cependant, prouve une erreur. Les envoyer en avant alors que les armées de fusiliers tentent toujours de percer les deuxième et troisième lignes défensives crée un embouteillage massif sur les routes de plus en plus encombrées. Bien que vous ordonniez aux armées de chars d'avoir la priorité sur la route, leur progression reste lente.

Enfin, votre chance tourne lorsque la 3d Guards Tank Army de Rybalko découvre des gués auparavant non détectés enjambant la rivière Spree. Désormais capables de traverser en force, ses unités de tête franchissent la troisième ligne défensive allemande et roulent en terrain découvert.

Le 22 avril, alors que le reste des principales unités d'attaque du front achèvent la destruction de la troisième ligne défensive, forçant les unités allemandes de la 4e armée blindée dans une poche entre Cottbus et Spremberg, vous ordonnez à Rybalko d'avancer vers le nord-ouest en direction de Berlin. Cependant, au sud de Zossen, le 23 avril, il se heurte à la 9e armée allemande en retraite, ce qui bloque son approche de la capitale d'Hitler. Au cours de combats acharnés pendant deux jours, les deux armées subissent de lourdes pertes avant que les restes de la 9e armée ne dérivent vers l'ouest hors du chemin de Rybalko.

Bouillonnant devant la lenteur de l'avance, le 25 avril, vous ordonnez à Rybalko d'accélérer et de ne pas tenir compte de toute préoccupation concernant les flancs ouverts. À la fin de la journée, ses éléments de tête atteignent la frontière sud de Berlin au canal de Teltov - seulement pour trouver la 8e armée de gardes de Joukov déjà là.

Joukov a remporté la course à Berlin. Ce fait est officialisé lorsque vous recevez un appel du haut commandement de l'Armée rouge vous informant qu'il a tracé la frontière entre le 1er front biélorusse et le 1er front ukrainien et a placé tout Berlin dans le secteur de Joukov.

Malgré votre déception d'avoir perdu la course contre Berlin, votre front a accompli la tâche qui lui était assignée de se joindre aux forces américaines sur l'Elbe et de vaincre les forces allemandes dans la région entre Dresde et Berlin. Au moins Staline est content.

PISTE D'ACTION DEUX : LES ARMÉES DE CHARS PERCENT

Vous craignez qu'attendre que les armées de fusiliers percer les lignes défensives allemandes avant d'engager vos armées de chars vous fasse perdre trop de temps. Vous décidez donc d'ordonner aux armées de chars 3d Guards et 4th Guards de mener la percée du front, suivies par les armées de fusiliers pour éliminer les points forts ennemis contournés et sécuriser les lignes de communication des armées de chars en plein essor. Vous pensez que la vitesse à laquelle ce plan vous permet de détruire les défenses allemandes apaisera toute colère que Staline et le haut commandement de l'Armée rouge pourraient ressentir du fait que votre front n'utilise pas son plan d'action préféré.

À 4 h 15 le 16 avril, votre front lance l'offensive avec un énorme barrage d'artillerie de deux heures et demie des défenses allemandes. Sous le couvert d'un écran de fumée, vos ingénieurs de combat mettent en place des ponts lourds, puis à 6h45, les unités avancées des armées de chars traversent la rivière Neisse. Attaquant rapidement, leurs éléments de tête pénètrent la première ligne défensive allemande. Les principales forces des armées de chars finissent de traverser dans la nuit, malgré la congestion croissante des véhicules sur les routes et aux points de passage.

Le lendemain, les armées de chars franchissent rapidement une deuxième ligne de défense à mi-chemin entre les rivières Neisse et Spree, puis se dirigent vers la troisième ligne défensive de la Spree. Dans la nuit du 17 au 18 avril, les réserves tactiques et opérationnelles de la 4e armée blindée allemande ont frappé le corps de suivi de vos armées de chars avec de multiples contre-attaques. Après de violents combats, vos forces vainquent les contre-attaques, mais cela retarde l'arrivée du corps de chars, qui est nécessaire pour percer la troisième ligne défensive.

Au cours des trois prochains jours de combat, la 4e armée blindée allemande utilise ses dernières réserves pour tenter d'empêcher vos armées de chars de traverser la rivière Spree.Chaque contre-attaque furieuse implique 60 à 70 panzers, et les vaincre s'avère coûteux car ils érodent la force de combat de vos armées de chars. De plus, les poches de résistance ennemies contournées retardent la livraison de fournitures vitales aux armées de chars, qui sont désormais obligées de se battre avec des charges de combat réduites en munitions et en carburant. Bien que les forces blindées se frayent un chemin vers l'avant, leur taux d'avance moyen est plus lent et plus coûteux que vous ne l'aviez prévu.

Vous essayez de revigorer l'avance en ordonnant à vos armées de chars de se diriger vers Berlin, quelles que soient les pertes et les flancs ouverts. Pendant trois jours, les forces de Rybalko et de Lelyushenko continuent chacune vers le nord tout en rencontrant une résistance tenace de la part des restes d'unités allemandes précédemment engagées. Le 24 avril, les hommes de Rybalko capturent Zossen, siège du quartier général du haut commandement allemand, alors que l'armée de Lelyushenko se dirige vers l'ouest en direction de Potsdam.

Pendant ce temps, le centre du groupe d'armées allemand lance une contre-attaque depuis le flanc sud de votre front ciblant Spremberg. Vous réagissez en faisant avancer les armées 52d et polonaises 2d pour repousser la menace, mais vous devez également détourner des unités de la 5th Guards Army pour renforcer l'effort avant que la contre-attaque allemande ne soit finalement vaincue. Cependant, cela retarde l'avancée de la 5e Garde vers l'Elbe, provoquant un appel furieux de Staline menaçant de graves conséquences si vos forces ne sont pas à la rivière tôt le lendemain matin.

Les forces de Rybalko se battent avec acharnement pour conserver leur emprise sur Zossen face aux contre-attaques des 9e et 12e armées allemandes, qui se sont associées pour lancer un effort de secours à Berlin ordonné par Hitler. Bien que vos armées de chars 3d Guards et 4th Guards parviennent à avancer vers des positions à partir desquelles lancer des assauts sur Berlin, elles ont perdu trop de puissance de combat dans les batailles tactiques et manquent désormais de force, de carburant et de fournitures pour percer les défenses allemandes et combattre leurs dans la capitale hitlérienne.

L'attaque de Zhukov, en revanche, n'a cessé de prendre de l'ampleur après un lent départ pour surmonter les défenses de Seelow Heights. Sous la direction de Staline, le haut commandement de l'Armée rouge trace une ligne frontière entre le 1er front biélorusse et le 1er front ukrainien au sud de Berlin, faisant l'honneur de la capture de la ville à Joukov.

PISTE D'ACTION TROIS : AVANCE RAPIDE VERS BERLIN

Pour éviter de susciter la colère de Staline, vous décidez de suivre le plan préféré du haut commandement de l'Armée rouge et d'utiliser les armées de fusils de votre front pour forger la percée des défenses allemandes – mais vous êtes également déterminé à battre Joukov à Berlin. Par conséquent, une fois la percée réalisée, vous lancerez la 3d Guards Tank Army de Rybalko, renforcée par un corps de chars et une division d'infanterie de la 3d Guards Rifle Army, devant les principaux éléments du front dans une avance rapide visant directement la capitale. Bien que ce plan comporte des risques puisque toutes les principales forces allemandes ne seront pas détruites avant que l'armée de chars renforcée ne se dirige vers Berlin, vous êtes sûr qu'au moment où Joukov se frayer un chemin à travers les formidables défenses de Seelow Heights, Rybalko aura déjà gagné la course à Berlin. .

Le 16 avril, à la suite d'un barrage d'artillerie massif de 2 heures et demie qui a commencé à 4 h 15, les unités de premier échelon de votre front des 3e gardes, 5e gardes et 13e armées de fusiliers commencent les traversées d'assaut de la rivière Neisse sous un épais écran de fumée. Alors que votre artillerie commence à faire exploser les lignes défensives allemandes pour ouvrir des routes à vos armées de fusiliers, les forêts denses s'embrasent. Les incendies et la fumée épaisse affectent la capacité de manœuvre des deux côtés, mais vos armées de fusiliers continuent sans relâche.

La 4e armée blindée allemande contre-attaque agressivement pour ralentir votre avance. Pourtant, malgré des combats acharnés, votre front progresse plus vite que le front de Joukov, qui est mêlé à des combats acharnés aux défenses de Seelow Heights. À midi, la 5e garde et la 13e armées ont pénétré la deuxième ligne défensive ennemie, et les principaux éléments de votre front franchissent la troisième ligne défensive le long de la Spree. Vous commandez vos armées de chars en avant pour renforcer les armées de fusiliers et exploiter leur succès.

Lorsque les chars de Rybalko découvrent des gués pour traverser immédiatement la Spree, vous capitalisez sur cette aubaine tactique en déplaçant la 4e armée de chars de la garde de Lelyushenko vers le nord pour y traverser également. Cela accélère l'avancée de vos forces blindées dans les profondeurs des défenses allemandes. L'armée de chars renforcée de Rybalko se lance vers le nord-ouest en direction de Berlin, tandis que l'armée de Lelyushenko pivote plus à l'ouest avant de tourner vers le nord, protégeant ainsi le flanc gauche de Rybalko et s'approchant de Berlin par l'ouest.

Le 20 avril, vos armées de chars contournent les zones bâties pour éviter de s'enliser dans des combats prolongés, tandis que la 13e armée protège leurs lignes de communication. Après que les deux camps aient subi de lourdes pertes, votre front détruit quatre divisions ennemies, laissant les restes de la 4e armée blindée allemande isolés dans une poche entre Cottbus et Spremberg.

L'armée de Rybalko, cependant, n'avance pas assez rapidement pour battre le front de Joukov à Berlin. Vous réprimandez votre subordonné pour « se déplacer comme un escargot », et il répond en exhortant ses commandants d'unité à avancer rapidement à tout prix. Le 21 avril, son armée capture Zossen, à seulement 10 miles de la frontière sud de Berlin.

Ce soir-là, les forces de Rybalko bloquent la 9e armée allemande, qui se retire du secteur de Joukov. Vous précipitez la 28e armée pour contenir l'armée allemande et vous renforcez l'armée de Rybalko avec de l'artillerie, des antichars et un soutien aérien tactique. Ses hommes poursuivent leur route, atteignant Berlin par le canal de Teltov.

L'armée de chars de Rybalko attaque Berlin le 24 avril, devenant ainsi la première unité de l'Armée rouge à entrer dans la capitale hitlérienne. L'armée de Lelyushenko continue d'achever l'encerclement de la ville par l'ouest et de vaincre la tentative de la 12e armée allemande d'une attaque de secours ordonnée par Hitler. Vos 13e et 28e armées rejoignent les forces en approche de Joukov pour isoler la 9e armée allemande de Berlin. Ce soir-là, des éléments de la 5e Garde et de la 13e armées atteignent l'Elbe, et le 25 avril, la 5e Armée de la Garde entre en contact avec les troupes américaines.

Au cours des quatre prochains jours, l'armée de Rybalko, avec la 28e armée, s'engage dans des batailles brutales rue par rue, se frayant un chemin vers le centre de Berlin. Cependant, à minuit le 29 avril, Staline ordonne une nouvelle ligne frontière entre le 1er front ukrainien et le 1er front biélorusse et vous ordonne de retirer les forces de Rybalko du centre-ville. Bien que vous ayez battu Joukov à Berlin, Staline a décidé que votre rival aura l'honneur d'achever la capture de la capitale d'Hitler.

PISTE D'ACTION HISTORIQUE ET ANALYSE

Konev a décidé de frapper directement à Berlin (PISTE D'ACTION TROIS : AVANCE RAPIDE VERS BERLIN), et la bataille s'est déroulée comme décrit dans le récit du COA Three. Son puissant 1er front ukrainien a mené une traversée d'assaut de la rivière Neisse, a percé trois lignes défensives allemandes successives et a envoyé la 3e armée de chars renforcée de la Garde se précipiter vers Berlin pour arriver devant le 1er front biélorusse de Joukov. Pendant ce temps, les autres forces de Konev se déploient vers le sud et l'ouest, et le 25 avril 1945, à Torgau sur l'Elbe, la 58e division de fusiliers de la garde de la 5e armée de la garde du front ukrainien fait le premier lien avec les forces américaines (69e division d'infanterie américaine ).

Le plan astucieux de Staline pour accélérer la capture de Berlin en dressant les deux maréchaux rivaux l'un contre l'autre a fonctionné exactement comme le dirigeant soviétique l'avait prévu. Konev et Zhukov ont tous deux poussé leurs forces vers et puis dans Berlin aussi rapidement que possible et sans se soucier des pertes. La décision de Staline du 29 avril de laisser Joukov avoir l'honneur d'achever la capture de Berlin ne semble qu'un autre exemple de ses manipulations : puisque Joukov allait déjà mettre fin à la guerre en tant que maréchal de l'Armée rouge le plus célèbre en raison de ses victoires précédentes, qu'il ait ou non capturé Berlin. , pourquoi créer deux rivaux potentiels d'après-guerre en élevant considérablement la renommée de Konev en lui permettant de s'emparer du plus grand prix de la guerre ?

Au milieu de l'année 1946, Staline a pris une décision inévitable contre son seul rival potentiel réaliste parmi les maréchaux de l'Armée rouge de la Seconde Guerre mondiale. Il bannit Joukov loin de Moscou (jusqu'à la mort de Staline en 1953) pour commander d'abord le district militaire d'Odessa, puis, en 1948, le district militaire reculé de l'Oural.

En juin 1945, Konev a reçu sa deuxième médaille « Gold Star » de héros de l'Union soviétique (la plus haute distinction de valeur de l'URSS), et en 1946, il a remplacé Joukov en tant que commandant des forces terrestres soviétiques et premier vice-ministre de la Défense. Une décennie plus tard, en 1956, Konev a été nommé commandant en chef des forces militaires du Pacte de Varsovie et il a dirigé la répression de la révolution hongroise cette année-là. (Voir Vous commandez, septembre 2012 ACG.) Konev a pris sa retraite en 1962, est décédé en 1973 à l'âge de 75 ans et est enterré dans le mur du Kremlin.

Colonel (à la retraite) Richard N. Armstrong, auteur de "Soviet Operational Deception: The Red Cloak", est professeur adjoint d'histoire à l'Université de Mary Hardin-Baylor.

Publié à l'origine dans le numéro de novembre 2014 de Fauteuil Général.


Ce jour-là : 26 avril

Le 26 avril 1986, le pire accident nucléaire au monde s'est produit à la centrale de Tchernobyl en Union soviétique. Une explosion et un incendie dans le réacteur n° 4 ont envoyé de la radioactivité dans l'atmosphère, au moins 31 Soviétiques sont morts sur le coup.
Aller à l'article »

Le 26 avril 1914 naissait Bernard Malamud, auteur américain lauréat du prix Pulitzer. Après sa mort le 18 mars 1986, sa nécrologie est parue dans le Times.

À cette date

1607 Une expédition de colons anglais débarqua à Cape Henry, en Virginie, pour établir la première colonie anglaise permanente dans l'hémisphère occidental. (Ils se sont ensuite installés à Jamestown.)
1785 Naturaliste et artiste John James Audubon est né en Haïti.
1865 John Wilkes Booth, l'assassin du président Abraham Lincoln, a été encerclé et tué par les troupes fédérales près de Bowling Green, en Virginie.
1937 Des avions de l'Allemagne nazie ont attaqué la ville basque de Guernica pendant la guerre civile espagnole.
1945 Le maréchal Henri Philippe Pétain, chef du gouvernement français de Vichy pendant la Seconde Guerre mondiale, a été arrêté.
1964 Les nations africaines du Tanganyika et de Zanzibar ont fusionné pour former la Tanzanie.
1989 L'actrice et comédienne Lucille Ball est décédée à l'âge de 77 ans.
1998 L'évêque auxiliaire Juan Gerardi Conedera, l'un des principaux militants guatémaltèques des droits humains, a été matraqué à mort deux jours après qu'un rapport qu'il a compilé sur les atrocités commises au Guatemala pendant 36 ans de guerre civile a été rendu public.
2000 Le gouverneur du Vermont, Howard Dean, a signé le premier projet de loi de la nation autorisant les couples de même sexe à former des unions civiles.
2005 La présence militaire syrienne de 29 ans au Liban a pris fin lorsque les soldats syriens ont achevé un retrait provoqué par la pression internationale et les manifestations de rue libanaises.
2008 La police autrichienne a arrêté un homme accusé d'avoir détenu sa fille en captivité dans une cave sans fenêtre pendant 24 ans, d'avoir engendré ses sept enfants et d'avoir tué l'un d'entre eux. (Josef Fritzl purge sa vie dans un service psychiatrique.)

Anniversaires historiques

Bernard Malamud 4/26/1914 - 3/18/1986 Romancier et nouvelliste américain.Aller à la nécrologie »

Konigstiger contre M-26 à Dessau, avril 1945

Publier par Truite Kilgore » 29 fév 2012, 00:50

Re : Konigstiger contre M-26 à Dessau, avril 1945

Publier par Mark Lawson » 29 févr. 2012, 12:06

Re : Konigstiger contre M-26 à Dessau, avril 1945

Publier par Truite Kilgore » 29 février 2012, 22:17

Re : Konigstiger contre M-26 à Dessau, avril 1945

Publier par Mark Lawson » 01 mars 2012, 00:31

Re : Konigstiger contre M-26 à Dessau, avril 1945

Publier par Truite Kilgore » 01 mars 2012, 01:59

Re : Konigstiger contre M-26 à Dessau, avril 1945

Publier par Christophe Perrien » 01 mars 2012, 08:09

Oui, fable, même Belton Cooper ne dit pas que le super Pershing a jamais engagé un KT, il a plutôt tiré sur une cible qui a explosé. Quelle que soit la cible, elle est inconnue.

Je pense que le récit/l'histoire peut être un méli-mélo de divers comptes M-26 et des souvenirs inexacts. Et toutes les pertes et les emplacements du KT ont été comptabilisés, AFAIK.

Quant à un équipage de char allemand sur un KT pouvant être "incompétent" dans les derniers jours de la guerre, c'était souvent le cas. La qualité, l'entraînement, l'entretien et le moral de l'équipage échouaient gravement à la fin. Combiné au fait que de nombreux KT vers la fin ont été retirés directement des terrains d'entraînement/de l'école, les chars KT et leurs équipages dans l'Ouest étaient souvent ad hoc, avec un mélange de stagiaires et de très peu de vieux pétroliers restants, il est pas étonnant.


La chute de l'homme fort sud-coréen Syngman Rhee - 26 avril 1960

Syngman Rhee, fervent anticommuniste et autoritaire, a été le premier président de la Corée du Sud. Soutenu par les États-Unis, Rhee a été nommé chef du gouvernement coréen en 1945 avant de remporter la première élection présidentielle du pays en 1950. Il a dirigé la Corée du Sud pendant la guerre de Corée, mais en raison du mécontentement généralisé face à la corruption et à la répression politique, il était peu probable que il serait réélu par l'Assemblée nationale. Rhee a ordonné une arrestation massive d'opposants politiques. Des élections ont eu lieu, Rhee ayant reçu 74% des voix.

En mars 1960, une manifestation contre la corruption électorale a lieu à Masan. La violence a éclaté lorsque la police a commencé à tirer et les manifestants ont riposté en lançant des pierres. Quelques semaines plus tard, le corps d'un étudiant disparu lors des émeutes est retrouvé dans le port de Masan. Le régime de Rhee a tenté de censurer les nouvelles de cet incident, mais cela a été rapporté dans la presse coréenne avec une photo du corps. L'incident est devenu la base d'un mouvement national contre la corruption électorale.

Le 19 avril, des étudiants de l'Université de Corée ont commencé à protester contre les violences policières et ont appelé à de nouvelles élections. Les manifestations ont de nouveau été violemment réprimées, débouchant sur une manifestation devant la Maison bleue présidentielle de milliers d'étudiants, qui ne se sont dispersés que lorsque la police a tiré à bout portant dans leurs rangs. Le 25 avril, les manifestations s'étaient encore intensifiées alors que des professeurs et d'autres citoyens commençaient à se joindre aux étudiants, plongeant presque le pays dans l'anarchie totale. Rhee a démissionné le 26 avril et a été expulsé de Corée du Sud par la CIA. Il est mort en exil à Honolulu en 1965. (Sa chute a également été immortalisée dans "We Didn't Start the Fire" de Billy Joel.) Dans ces extraits de son histoire orale, Marshall Green discute du chaos des élections et des manifestations étudiantes, ainsi que son rôle dans la démission de Rhee.

Green a été interviewé par Charles Stuart Kennedy en 1988. Lisez d'autres moments sur la Corée.

La fraude électorale et l'incident de Masan

GREEN : L'histoire remonte à l'époque de mon arrivée. Le principal événement vers lequel nous nous dirigions au moment de mon arrivée étaient les élections, initialement prévues pour mai 1960, mais Syngman Rhee a soudainement décidé de les tenir à la mi-mars, soit deux mois environ après notre arrivée. Les États-Unis espéraient que ces élections seraient libres et équitables pour déterminer qui allait être le prochain président et vice-président. C'est essentiellement le sujet des élections.

Les candidats au gouvernement, les candidats du Parti libéral, comme ils s'appelaient eux-mêmes, étaient Syngman Rhee, qui briguait un quatrième mandat, je crois, et son vice-président, Lee Kibung. Le parti d'opposition avait deux principaux prétendants qui appartenaient à différentes factions, si je me souviens bien, du Parti démocrate. L'un était Chang Myun. L'autre était Cho Pyong-ok. Cho Pyong-ok, qui est devenu le principal candidat de l'opposition, a eu un cancer et est décédé dans un hôpital de Washington peu après mon arrivée en Corée. L'un des souvenirs les plus saisissants que j'aie est celui des services funéraires qui ont eu lieu pour lui dans l'arène sportive. Tous les diplomates étaient là. Je n'oublierai jamais ce jour triste à Séoul. Le temps a ajouté à l'atmosphère générale de morosité, avec des pluies froides et des nuages ​​qui s'abaissent.

Je me suis dit: "Pauvre Corée, avec tout ce qu'elle souffre, maintenant perdre le seul homme qui aurait pu mener une opposition réussie contre Syngman Rhee et son gouvernement corrompu." Rhee était de plus en plus impopulaire, en particulier auprès des habitants des villes et des personnes instruites. Cho Pyong-ok avait la réputation d'être un homme d'action, tandis que Chang Myun était considéré comme un homme gentil, mais plutôt faible personnellement, pas le genre de leader dont la Corée avait vraiment besoin. C'était donc ma première introduction à la scène politique coréenne.

Puis les élections ont eu lieu le 15 mars. J'étais d'ailleurs chargé d'affaires à l'époque des élections. Il y avait une Commission des Nations Unies pour la Corée, UNCRK, qui était censée superviser les élections, mais ils n'avaient pas assez de personnes. Ils ne pouvaient pas se déplacer. Les élections étaient évidemment truquées, et les résultats étaient clairs à cet égard, car Rhee semblait avoir remporté à peu près tous les votes du pays, et nous savions parfaitement qu'il y avait une opposition écrasante contre lui dans les villes, mais pas dans les campagnes. domaines. A cette époque, la grande majorité vivait dans les zones rurales.

Les rapports de fraude électorale étaient nombreux, ce qui a contribué à l'aggravation des troubles, en particulier de la part des jeunes, des étudiants. Le 12 avril, il y a eu un incident à Masan, qui se trouve à mi-chemin de la péninsule de Séoul, au cours duquel un étudiant a été tué et une photographie de son corps, sur laquelle il y avait quatre chevilles dépassant de ses yeux, a été largement publiée. Cette photographie macabre a déclenché une telle réaction, en particulier dans la population étudiante de Corée, que la Corée se dirigeait clairement vers une véritable crise de premier ordre. La question s'est alors posée de savoir quelle position nous devrions prendre dans cette situation.

Q : Étiez-vous encore chargé à ce moment-là ?

GREEN : J'ai été chargé pendant les élections et pendant environ deux semaines après cela. Alors que le problème atteignait son paroxysme, l'ambassadeur était de retour.

J'ai fait une grande partie de la rédaction. L'ambassadeur a fait relativement peu. Il examinait les ébauches dans lesquelles d'autres sections de l'ambassade contribuaient, mais je les rassemblais souvent. Ma femme avait l'habitude de dire que j'étais le penseur et le rédacteur, et l'ambassadeur était le locuteur et le faiseur. Nous avons eu ce genre de relation.

Nous avons signalé tous ces développements à Washington et présenté les options politiques, mais Washington s'est très fortement appuyé sur nous pour nos conseils. Notre conseil dans cette situation était d'appeler le peuple coréen à essayer de maintenir l'ordre et le respect de la loi et de l'autorité, mais d'appeler le gouvernement à reconnaître les griefs justifiables du peuple. L'expression « griefs justifiables » en est une que j'ai inventée, et cette expression allait devenir très célèbre, car lorsque nous l'utilisions publiquement, les « doléances justifiables » identifiaient les États-Unis avec le peuple. À la minute où nous avons utilisé les mots « griefs justifiables », les étudiants étaient avec nous. La population, dans l'ensemble, en particulier les personnes les plus instruites, était également avec nous.

Révolution d'avril : « Le carnage était effrayant »

Cela nous amène donc aux événements qui ont suivi l'incident de Masan, après que ces choses sont toutes sorties au grand jour. Les manifestations sont devenues de plus en plus fréquentes, notamment à Séoul. Le 19 avril 1960, les plus grandes manifestations que la Corée ait jamais vues étaient sur le point de mener à une semaine très sanglante. L'après-midi du 19 avril, il y avait probablement environ 100 000 manifestants dans les rues. Le gouvernement Rhee, en réaction de peur contre les masses, a ordonné à la milice, à la garde du palais et à la police de réprimer la manifestation. Ce faisant, on estime qu'entre 100 et 200 étudiants ont été tués et peut-être 1 000 blessés ou plus.

En fait, ma femme est allée à l'hôpital avec deux de ses amis pour voir si elle pouvait aider, et elle a dit que les couloirs étaient encombrés d'étudiants blessés. Le pire de tout était, a-t-elle dit, les blessures causées par les obus perforants. Le carnage était effrayant. L'électricité dans les rues cette nuit-là était très, très élevée, l'une des raisons étant que lorsqu'un étudiant était tué, ils prenaient son corps et le tenaient au sommet d'une jeep qui se faufilait à travers les masses de gens, les fouettant dans une fureur. De toute évidence, les sentiments du pays se tournaient très fortement contre Rhee.

L'ambassadeur et le général Magruder ont rendu visite à Rhee le lendemain, et ils ont essayé de persuader le vieil homme que c'était une situation qui devait être corrigée. C'était le 20 avril. Ils ne sont pas allés trop loin avec lui. Rhee a fait entendre que tout cela était causé par des fauteurs de troubles, et il critiquait également les Japonais, comme il l'a toujours été. Il était secoué, mais il était visiblement toujours obstiné.

Les jours suivants furent relativement calmes. Pendant ce temps, Chang Myun, le vice-président, avait démissionné le 22 avril. Mais le 25 avril, puisque Rhee n'avait clairement pas entendu la voix des étudiants et il y avait quelque 200 professeurs qui ont commencé une procession dans la rue. Je ne l'oublierai jamais. Ils étaient suivis par les petits enfants, les élèves du primaire, suivis de leurs parents, suivis des élèves du secondaire et, enfin, des étudiants universitaires. Un énorme défilé dans la rue. Cette nuit-là, j'ai eu un sentiment d'appréhension profonde. Je me suis levé tôt le matin, le matin du 26 avril, et j'ai roulé dans les rues dans le noir. Je pouvais déjà voir qu'il y avait de grandes formations d'étudiants à la périphérie qui étaient sur le point de se déplacer en phalanges massives dans la ville, évidemment vers le palais où se trouvaient les bureaux de Syngman Rhee.

Pendant ce temps, j'ai vu qu'autour du palais et du siège du gouvernement de Rhee, des chars s'alignaient avec leurs barils tournés vers ce qui allait être les phalanges d'étudiants qui avançaient. En d'autres termes, le carnage était imminent.

Je me suis précipité à la résidence de l'ambassadeur. Il était endormi. Je l'ai réveillé, je lui ai dit ce que je pensais qui allait se passer. Il a immédiatement téléphoné au ministre de la Défense, le ministre Kim, et ensemble, ils ont appelé Syngman Rhee et lui ont demandé de les rencontrer, ce qu'il a fait. Comme un

résultat de cette réunion et avant que les étudiants n'aient effectivement atteint le palais, Syngman Rhee avait annoncé qu'il allait répondre aux doléances du peuple, et qu'il allait considérer la question de son maintien en fonction.

Cela a interrompu la marche des étudiants. Ils ont commencé à applaudir sauvagement. Je me souviens quand l'ambassadeur est rentré de sa rencontre avec Rhee, l'ambassade était entourée de milliers de personnes acclamant le gouvernement américain, le peuple américain….

[Ambassadeur] McConaughy était un vrai gentleman du Sud, qui, en tant qu'invité dans le pays de Syngman Rhee, traitait Rhee avec déférence et respect et l'écoutait. Lorsque les moments critiques sont venus plus tard, lorsque l'ambassadeur, accompagné du ministre de la Défense, a appelé Rhee, Rhee a tenu compte de leur conseil de démissionner. Pourquoi Rhee a-t-il tenu compte du conseil? Après tout, en 1959, l'année avant mon arrivée, Eisenhower avait envoyé le Dr Walter Judd, qui était membre du Congrès et ami de Rhee, en Corée pour essayer de persuader M. Rhee de nommer un successeur et de démissionner, préparer son successeur pour le poste. Rhee avait simplement ri au visage du Dr Judd.

Mais il a accepté le conseil de McConaughy, en partie à cause de la gravité de la situation, mais aussi en partie parce qu'il considérait que McConaughy était bien informé des faits. Après tout, McConaughy avait écouté si attentivement ce que Rhee avait dit, qu'il était considéré comme le dépositaire de la sagesse. Tout conseil qu'il a fourni était fondé sur la connaissance des faits et constituait donc une recommandation objective. Toutes ces heures d'écoute douloureuse ont payé. Ce fut l'une des plus grandes leçons que j'ai apprises en diplomatie : l'importance d'une écoute attentive.


Sites de crash de la RAF 1942 – 1945

Un Blackburn Botha Mk1 s'est écrasé à 1,5 mille au nord de Hooton Park Cheshire. Numéro d'enregistrement L6290.
2 Tués dont Russell Charles Denny d'Australie occidentale. L'avion a calé en approche.

Salut Joe, ce n'est pas celui que j'ai documenté. Le sergent de section Denny était-il un parent ?

Je suis rentré chez moi au Royaume-Uni après 35 ans en Australie et j'ai remarqué un lieu de sépulture à l'église St Pauls Hooton.
J'ai retrouvé la famille de Russell Denny et je suis triste de dire qu'il était l'un des deux qui ont été perdus sur un équipage de quatre personnes. Trois mois après son accident, l'avion a été retiré du service. J'ai rencontré des membres de ma famille et je suis toujours à la recherche d'informations. Flt Sgt Denny était le seul fils de la famille avec 3 sœurs survivantes sur 4.
J'étais dans l'ATC à Hooton Park, qui était notre terrain de jeu privé lorsque nous étions enfants. Nous jouions souvent dans le Spitfire qui restait dans l'un des hangars de Hooton.

Merci d'avoir ajouté ça Joe. Je me sens maintenant inspiré pour visiter le site du crash et l'ajouter à ces pages.

De bons souvenirs de jouer dans le Spitfire à Hooton. J'ai adoré ça quand j'étais enfant. Je l'adore maintenant, en fait.

Salut, quelqu'un peut-il me donner des informations sur Russell Charles Denny ?

À la recherche d'informations sur un avion écrasé dans la zone de stockage de la ferme Mowacre Hill Beaumont leys, à Leicester, ce que je dois continuer, c'est qu'il s'agissait d'un Wellington avec un équipage américain vers avril 1942, il y a toujours eu des rumeurs d'un crash mais aucune preuve J'ai vu, en espérant partager les détails avec un site local pour mettre fin aux rumeurs, toute aide sera appréciée merci

Je vais jeter un œil à ce que j'ai et je te tiens au courant si je trouve quelque chose James. Si je ne peux pas, peut-être que quelqu'un d'autre pourra m'éclairer ?

C'était un pilote canadien
(Donal quelque chose)
La tombe des restes et des commissions de guerre se trouve au cimetière de Wymeswold
J'ai fait des recherches il y a des années.
je vais essayer de trouver toutes les infos et les poster plus tard
Il s'est écrasé dans la région de Woodstock
l'école maintenant.
Ma maison de Nans était sur Halifax Drive Et elle parlait toujours à quel point elle se rapprochait et elle pouvait voir le pilote qui avait réussi à la soulever au-dessus des maisons pour s'écraser dans les champs derrière.

Y a-t-il une chance que cela ait pu être un Spitfire avec un pilote canadien qui s'est écrasé près de Combe, Woodstock ? Si c'est le cas, je connais quelqu'un qui a des morceaux de l'avion.

Le bombardier Halifax MKII s'est écrasé sur l'île de Harris le 9 avril 1945. Je ne peux trouver aucune trace de cela sur aucun site. Veuillez en informer

Vous pourriez trouver quelques pièces que j'ai mises sur YouTube/Lossie History d'intérêt. Ce sont des témoignages oculaires de deux accidents dont j'ai été témoin. L'un était le 1er août 1039, l'autre en 1944.

Il me semble qu'il y a eu environ 370 hommes perdus dans des accidents de la RAF Lossie

Quelqu'un a-t-il des détails sur le Halifax DK 192 qui s'est écrasé à Garrowby Hill le 7 février 1944

Salut à tous. Je suis Terry Rafter d'Australie. Mon oncle (SHC Thrower) a été tué le 16/11/1943 lorsque le Wellington Mk 1c, DV918, de la 21 Operational Training Unit a décollé de la RAF Enstone en 2010 pour effectuer un exercice d'entraînement. L'avion s'est écrasé dix minutes plus tard dans le circuit de l'aérodrome d'Enstone, à Hookerswell Farm sur le côté sud-est de Little Tew”. Je me demandais par hasard si quelqu'un connaît des photographies (anciennes ou nouvelles) du site/restes du crash ? Bien cordialement, Terry

On m'a demandé de trouver le site où le Lancaster ED835 s'est écrasé en mai 1943 à son retour, gravement endommagé, d'une mission de combat. Il est censé se trouver dans une ferme de la région de Hotham et North Cave dans le Yorkshire. Toute information reçue avec reconnaissance.

Salut John, désolé pour la réponse tardive. Je vais jeter un oeil et je vous tiens au courant si je trouve quelque chose.

Salut. C'est la première fois que je visite ce site. Fantastique. Quel beau travail fait ici. Je me demandais si quelqu'un avait des informations sur un accident survenu le 27/08/1944 à un mile au nord-ouest de Stowmarket dans lequel le père de ma femme a été tué. Il était mécanicien navigant.

Merci pour ta visite et ton commentaire Mike. Je vais jeter un œil, mais ce n'est pas vraiment mon cou du bois. Mais si je trouve quelque chose, je vous le ferai savoir.

Aéronef identifié comme Stirling BK772.

Salut Mick, ce serait William Hughes de Ticknall ? Faire un court article sur l'un de mes groupes facebook. Pas encore rencontré de photos de lui. Nous avons également examiné les deux autres hommes de la RAF enterrés à Ticknall et tous deux formaient des victimes d'accidents.

Je ne suis pas le William Hughes de Ticknall, c'est un imposteur qui a pincé ma carte d'identité.

En regardant la bible de Chorley de 1944, il n'y a aucune trace d'un accident d'avion près de Stowmarket le 27/8/44 ni quelques jours de part et d'autre du 27.

Sans paraître sarcastique, un nom et un éventuel esc seraient utiles. Facture

Salut. Martin ici. Est-ce que quelqu'un connaît le site du crash de mon oncle. Je pense qu'il s'est écrasé en chorley. Cheshire. Pendant qu'il formait un autre pilote. Son nom est le sergent de vol robert sidney brothwell raf 1238487. J'espère que vous pourrez aider.

Quelqu'un peut-il me dire quelque chose sur un équipage de 4 personnes tuées et enterrées dans un cimetière civil d'Aadum, au Danemark. La date du crash/des décès est le 29 avril 1943. L'équipage était composé de Hailey, Sindrey, Barton et Surtees, tous RAFVR 218 (Gold Coast) Sdn. Que faisaient-ils? Toute nouvelle appréciée.
Jonathan

Salut Jonathan,
Le 28/29 avril 1943, une énorme force aérienne de 207 sur une mine de radis de jardinage était en train de poser
l'opération et en raison de la base de nuages ​​bas a forcé l'avion à voler très bas au-dessus des Allemands et
Côtes danoises .. un total de 22 avions ont été perdus… c'est tout ce que je sais ..

Quelqu'un a-t-il des informations sur le crash d'un Albemarle dans les champs juste en dessous du Westbury White Horse dans le Wiltshire. Le combi Albemarle/Waco a décollé de Keevil. J'ai vu l'écrasement causé par le Waco remorqué qui sortait de sa position et tirait la queue du remorqueur sur tribord. Le résultat a été que l'aile bâbord d'Albemarles a décroché et elle a plongé verticalement dans le sol. Je me souviens avoir été interviewé par un officier de la RAF qui s'intéressait au fait que l'Albemarle largue le câble de remorquage avant de tomber du ciel, sauvant ainsi le Waco. Si le planeur avait toujours été attaché, le plongeon/la vrille soudaine du remorqueur aurait brisé le Waco en deux.

Des chercheurs allemands enquêtent sur la perte du RAF Lancaster PB209, 156 Pathfinder Squad. le 13 août 44 près de Wasserliesch, au sud-ouest de Trèves. Nous n'avons pas de photo de cet avion et apprécierions beaucoup toute contribution. De nombreuses pièces d'avion ont été récupérées par détection de métaux et certains témoins se sont manifestés. Je suis un parent d'un membre d'équipage situé en Australie.

Salut Geoff, tu as vu ça ? C'est le pilote qui a abattu le PB209.

Oui, merci David. Schnaufer a survécu à la guerre, a repris l'entreprise viticole familiale et a été tué dans une collision avec un camion Citroën transportant des bouteilles de gaz dans la région de Bordeaux près du petit hameau de Jauge. Il conduisait une Mercedes décapotable et a été frappé à la tête par une bouteille de gaz, qu'elle soit pleine ou vide n'est pas enregistrée. Aussi si oui ou non le chauffeur du camion était plein ou vide. A noter également que l'on peut loger au Restaurant les Grépins & que la société britannique http://www.solognac.co.uk y a un campus. Nous aimons faire des recherches approfondies.

Salut, pourriez-vous me donner des informations sur ce site de crash, je suis un parent du sergent de section Valencia

Recherche de l'emplacement précis de l'accident de Mitchell le 30 août 1944 près de Peper Harrow/Shackleford, non loin de Godalming Surrey. Pilote Fl.Lt. Cees Waardenburg, DFC, et Gunner FO Harry Payne n'étaient que des hommes à bord, en provenance de Dunsfold, et tous deux tués.
En espérant aider le fils néerlandais du meilleur ami de Cees à partir de ces jours.

J'espère également trouver un site de crash plus précis pour cet avion. Je sais qu'il s'est écrasé près d'un parc de véhicules de l'armée canadienne que j'ai retrouvé depuis. Je travaille pour le conseil local et je chercherais à installer une sorte de mémorial s'il se trouve dans la partie de la lande que nous gérons.

Est-ce que quelqu'un sait s'il existe un mémorial aux 4 membres d'équipage du 157e Escadron qui sont morts lorsque leur Airspeed Oxford (HM763) s'est écrasé après une attaque factice par un pilote américain aux commandes d'une Mustang près de Methwold à Norfolk le 1er mai 1945 ?
Les membres d'équipage décédés étaient : F/O Thomas James Michael Nash (pilote), P/O James Cunningham Porteous, W/O Peter Alfred Merrall et Flt/Sgt. Frédéric Fraser.

Connaissez-vous un accident d'avion ou avez-vous une photo dont j'ai été témoin à l'âge de 4 ans à Cairnbulg Il s'est produit au début de l'aérodrome près de l'endroit où nous étions vers 1944 Je pense que c'était un spitfire et le pilote stagiaire était entré aussi bas et sa roue arrière s'est accrochée à la clôture du chemin de fer. Mon père, le Cpl JR Matthews, a couru le long de la voie ferrée adjacente (Fraserborough à St Coombs) a ouvert l'écoutille et a sorti le pilote abasourdi.

Bonjour Derek, merci pour votre demande. Ce site ne détaille que les sites de crash aérien en Angleterre et au Pays de Galles, vous feriez peut-être mieux de demander à l'administrateur du site les sites de crash aérien en Écosse.
Attendez-vous à ce qu'ils soient mieux placés pour vous aider avec votre requête.
Ian

rappelez-vous avro anson s'écraser de l'aérodrome de walney dans le champ à côté de chez moi avon street tuant tout l'équipage .je crois que deux frères étaient avec eux .1942 ? au fil des ans, pense à eux quand je marche de cette façon.
aimerait voir aplaque en souvenir .quelqu'un des infos?

Je recherche des informations sur une double collision tragique à Halifax le 21 août 1944 au-dessus du ciel de Birkin, North Yorkshire. Les vols MZ633 et N1687 sont entrés en collision dans les airs lors d'une formation de vol non autorisée.
Le 75e anniversaire se profile et, en tant que président de la paroisse de Birkin, nous devons ériger un mémorial aux équipages de conduite sur le site de l'accident.
Le problème est que je ne sais pas exactement où il se trouve. Un témoin oculaire de l'accident m'a montré le site il y a de nombreuses années, mais la mémoire s'est estompée. Y a-t-il quelqu'un qui peut me fournir des informations ou m'orienter dans la bonne direction.
Merci. David Blanc.

Salut David, je regarderai quand j'aurai l'occasion (occupé ce week-end) mais je vous répondrai dans quelques jours, voir si je peux trouver quelque chose qui pourrait vous rafraîchir la mémoire !
Ian

salut
J'essaie de trouver l'emplacement exact de Blenheim X3338 qui s'est écrasé lors d'un exercice d'entraînement à 1,5 miles au nord-est de Woodford Northants le 13 janvier 1945? Des informations à ce sujet peuvent être trouvées ici http://aircrewremembrancesociety.co.uk/styled-5/styled-10/styled-269/index.html
Toute information acceptée avec reconnaissance.
David AP

Désolé, c'était un Wellington 3.

rappelez-vous en tant que garçon ayant trouvé un auvent d'un spitfire ou d'un ouragan sur un terrain libre entre clifton, l'irwell et l'agecroft collery à manchester, je n'ai jamais découvert de qui il s'agissait et je pense qu'il a été déterré
maintenant

Mon oncle William Pinfold a été impliqué dans un accident d'avion après avoir décollé de la RAF Harwell où il a perdu une jambe. L'accident s'est produit à Blewbury Hill Didcot. J'ai trouvé un rapport dans Jim Jones Histoire personnelle de la RAF Harwell qui, je pense, pourrait être cet accident du 11 mars Wellington X3874 observé par des écoliers se renverser dessus à 600 pieds au-dessus de Didcot et descendre en spirale, il s'est écrasé et a brûlé dans la prairie de la flotte Il a été dit que le pilote s'entraînait à voler sur un seul moteur lorsqu'il a eu des problèmes.
Pouvez-vous confirmer s'il s'agit bien de l'accident ou me donner plus de détails merci

Depuis, j'ai découvert que l'accident de l'oncle Bill était le 8 octobre 1941, il était dans le 15 OTU.

L'Adobe ressemble à une description de ce qui a été transmis, mais j'ai l'esprit ouvert
Toute aide serait appréciée

Nos oncles ont été tués dans le même accident. La tradition familiale dit que l'avion (peut-être L4323) tentait une manœuvre en spirale avant de s'écraser.
“Sergent de vol JM Wilde, sergent BR Stevenson (ARC), sergent AW Beynon : tué Flying Officer LC Boore, pilote officier WH Pinfold, sergent S Davies, sergent Holden : accident d'avion blessé à Banham Farm, Blewbury, Berkshire, Wellington L4323, 15 Operational Training Unit, 8 septembre 1941.” ref:https://discovery.nationalarchives.gov.uk/details/r/C16997728

Merci pour l'information Lance. Ma tante, la sœur de W.H Pinfold et moi avons cherché pendant des années. Mon oncle Bill a continué comme entraîneur de navigateurs, même s'il avait une jambe artificielle, pendant toute la guerre.
Désolé d'apprendre que vos oncles n'ont pas survécu

Je cherchais si vous aviez des détails concernant un crash sur Wrotham Hill, Kent, le 21 décembre 1944 ? Je crois que c'était un Oxford I. 5 vies perdues + 1 blessé grave

Hiim cherche l'emplacement exact du site du crash de Stirling Lk116. Il s'est écrasé près de la rivière chelmer great dunmow le 20/3/1945. Un équipage a survécu. J'ai montré quelques photos de possiblement cet avion. Mais un ami de la société Stirling doute qu'il s'agisse d'un crash de Stirling.

J'ai 85 ans et j'ai un souvenir vivace d'un spitfire ou d'un ouragan s'écrasant à Heanor Derbyshire dans une basse-cour. Je ne peux rien trouver localement, pouvez-vous m'aider ?

Je ne connais pas celui-là, désolé, mais peut-être que quelqu'un d'autre ici pourrait vous fournir des informations.
Ian

J'ai recherché un accident d'avion survenu en 1943-4 à Holmes Chapel (Church Hulme, Cheshire. J'avais quatre ans à l'époque, mais j'ai un souvenir vivace de très petits morceaux d'avion éparpillés, de ce qui m'a semblé à l'époque sur un vaste territoire. Je vivais avec ma mère au milieu de trois maisons en face du site (mon père servait dans la RAF au Soudan à l'époque). Je me souviens d'une des filles plus âgées d'à côté (le charbon fille de l'homme) me tenant la main et m'emmenant là-bas pour voir le site de l'accident.

La référence de la grille est SJ764674, juste au nord de l'A535 et à l'est de l'A50.

Désolé, je n'ai pas pu identifier ce crash, j'ai peur. Votre souvenir de l'endroit exact est intéressant, mais je n'ai trouvé aucun accident d'avion à Holmes Chapel à cette époque. Ce n'est pas improbable car un certain nombre d'avions se sont écrasés au décollage et à l'atterrissage à RAF Cranage. Peut-être que quelqu'un d'autre qui lit ceci pourra peut-être t'aider ?

J'ai parcouru les listes que j'ai (qui sont loin d'être complètes), j'ai parcouru ‘Eyes of the Night’ de Bamford & Collier (le livre fournit beaucoup de détails sur RAF Cranage) et j'ai recherché les accidents aériens répertoriés sur ma page sur RAF Cranage. Jetez un œil à la section des commentaires, il y a beaucoup d'informations que les gens ont ajoutées sur les accidents d'avion dans la région (lien ci-dessous).

En dehors de cela, tout ce que je peux suggérer, ce sont les approches habituelles que vous avez peut-être déjà faites ou envisagées comme un chalut, bien que les journaux locaux archivés sur microfilm de l'époque à la bibliothèque locale prennent du temps mais peuvent révéler toutes sortes de choses. Le Winsford & Middlewich Guardian, par exemple. Ou vous pourriez demander au groupe d'histoire locale de Holmes Chapel ou publier un message sur le forum des commandes de la RAF.

Essayer de trouver l'emplacement exact de l'Avro Lancaster 11 683 écrasé
Reg Ds827 5 févr./1944
S'est écrasé à Great Dunmow En route vers la RAF Witchford.
Les 8 occupants tués.
Cordialement Levi Wilson

Le 17 octobre 1940, un bombardier Wellington de retour d'un raid sur le canal de Kiel tombe en panne de carburant. L'équipage a été parachuté en sécurité au-dessus de Penrith et le bombardier sans pilote s'est écrasé sur Brownrigg est tombé près de Plumpton, un village à quelques kilomètres au nord de Penrith. Ce site vous est-il connu et avez-vous d'autres informations ? Je n'ai rien trouvé sur votre site,

Salut Allan, pas un site que j'ai visité, mais c'était Wellington L7857, écrasé le 17 octobre 1940. Je n'ai pas beaucoup d'informations, mais avez-vous une copie du livre de Michael J Hurst sur les accidents aériens de Lake District ? Il dit que le site de l'accident présente une "grande tache de sol décolorée" à la suite de l'incendie, car le Wellington transportait toujours ses bombes, apparemment?

Salut Ian, merci pour la réponse rapide. Malheureusement, je n'ai pas d'exemplaire du livre de Michael Hurst, mais j'ai appris l'existence du site du crash en lisant une critique d'un nouveau livre " Cumbria At War 1939-45 " écrit par Ruth Mansergh et publié par Pen and Sword.

Hurst dit qu'une mitrailleuse a été trouvée sur le site en 1973.

Il fournit une grille de référence approximative pour le site du crash NY521371

Bonjour,
Lisez simplement vos articles sur le site du crash du Plumpton Wellington L7857. J'ai visité le site, bien que rien n'indique qu'il y a eu un crash sans rien en surface. Quelques petits fragments, montrant des signes de brûlure peuvent être trouvés parmi les bruyères du site. Le site se trouve du côté ouest de Brown Rigg à peu près à la référence de la grille Hurst, un chemin traverse le site. Malheureusement, le livre de Michael Hursts, bien qu'étant détaillé, de nombreux emplacements sont erronés, il l'a délibérément fait.

Le Lancaster 2 LL683 du 514 Sqn s'est écrasé à court de carburant juste à l'ouest de l'aérodrome de Sawbridgeworth le 31/3/44. L'adjudant-pilote W L McGowan et tout l'équipage allaient bien.

Voir plus de détails dans ‘Where the Lysanders Were…..’ (l'histoire des aérodromes de Sawbridgeworth’s) par Paul A Doyle, ISBN 0 9525624 0 5

Vous essayez de trouver le site exact de l'atterrissage en catastrophe du Lancaster R5905 le 24/9/42 “près de madum” Danemark ? Mon père était le pilote (William V. Rickards et non V.H.Richards), lui et son équipage ont survécu à la guerre, à l'exception du Sgt William Gregor qui est décédé au camp de prisonniers de guerre.
Voler au Danemark pour la première fois en avril.
Merci
Barry

Je fais des recherches pour un ami de la famille qui est la fille de John William Hargreaves (l'un des membres de l'équipe de votre père) au moment de l'incident au Danemark.

J'ai d'autres informations que vous avez peut-être ou que vous n'avez peut-être pas déjà.

Très heureux de le partager avec vous si vous le vouliez?

Salut Joe, ravi d'apprendre que tu connais la fille de John Hargreave. Grâce à un passionné d'histoire danoise de la Seconde Guerre mondiale, j'ai trouvé l'emplacement du champ des agriculteurs où l'équipage s'est écrasé. Il pleuvait fort ce soir-là. Très nostalgique pour moi alors que je visitais la ferme où l'équipage s'est abrité la première nuit et Ulich et Helga Jensen leur ont donné de la nourriture à grand risque pour eux-mêmes. Nous avons également vu la prison où l'équipage a été emmené après la capture. Il était bien entretenu et faisait partie de la place de la ville.
Tout cela s'est passé lors d'un voyage de 10 jours au Danemark en 2018 que ma femme et moi avons beaucoup apprécié.

J'apprécierais vraiment toute information que vous avez sur John, sa fille et/ou l'accident.

Bien à vous
W. Barry Rickards

Salut Joe,
C'est bien que vous aidiez la fille de John Hargreave à trouver des informations sur le 44e escadron et Lamsdorf. J'apprécierais toute information que vous avez sur John, le 44e escadron ou Lamsdorf.
Ma femme et moi avons voyagé au Danemark en 2018 et j'ai trouvé le champ où mon père s'est écrasé, la ferme où ils se sont abrités pour la nuit et la prison d'Ulfborg où ils ont été emmenés après leur capture.
Meilleures salutations
Barry

Salut Barry, merci beaucoup d'avoir pris contact .. ravi de faire votre connaissance.

Très heureux de partager ce que j'ai avec vous.

De plus, j'ai parlé avec la fille de John Vardy cet après-midi, il semble donc que 3 familles soient maintenant réunies.

Bref, si vous vouliez répondre à mon adresse e-mail, je peux vous l'envoyer en entier.

Sinon, je pourrais vous l'envoyer via WhatsApp et/ou vous donner une cloche si cela fonctionne pour vous ?

Salut Barry, merci beaucoup d'avoir pris contact. J'ai pas mal de morceaux et de bobs qui pourraient vous intéresser. J'ai également parlé avec la fille de John Vardy, il semble donc que trois familles de l'équipage d'origine soient maintenant réunies et en contact, ce qui est une excellente nouvelle. . Si vous vouliez m'envoyer un email à [email protected] &/ou WhatsApp moi au +44 (0)7753252946 je peux alors vous envoyer ce que j'ai. Avec tous mes vœux et mes salutations les plus cordiales, Joe

Super site ! Je recherche des informations sur mon oncle, le sous-lieutenant d'aviation Arthur Glyndwr Thomas, décédé dans un accident d'avion (Lancaster ?) le 3 avril 1945. Je crois (?) que c'était près de Gainsborough ? Ce sont toutes les informations que j'ai et comme vous pouvez le voir, je ne suis pas aussi sûr de certaines d'entre elles.

Merci pour votre commentaire.

Il semble que votre oncle était le pilote du Lancaster ME323 qui a été abattu à une heure huit minutes le matin du 4 mars 1945.

De la ressource d'aviation du comté de Bomber sont ces détails

“Code PH-P, abattu par un intrus lors d'un vol d'entraînement de nuit et s'est écrasé le 0110 le 4 mars entre Stockwith et Blyton, deux villages à 3 miles au nord-ouest et au nord-est respectivement de Gainsborough. Les cinq Australiens ont été enterrés dans le cimetière de la ville de Cambridge et les deux autres ont été emmenés dans leur ville natale. P/O AGThomas KIA, F/S T.McCaffray KIA, F/S ELHorstmann RAAF KIA, F/S WNPridmore RAAF KIA, F/S GEDavis RAAF KIA, F/S A.Cryer RAAF KIA, F/ S AHWeston RAAF KIA.”

Apparemment, deux Lancaster, ME323 et PB476 du 12e Escadron étaient en vol d'entraînement lorsqu'ils ont été abattus par des Junkers 88 de la Luftwaffe. Ils ont eu la malchance d'entreprendre des exercices de navigation de nuit la nuit même où la Luftwaffe a lancé sa dernière grande attaque de vengeance contre la RAF. Cela s'appelait Opération Gisela, de nombreux avions ont été abattus cette nuit-là, certains des derniers Junkers 88 de la Luftwaffe traversant la mer du Nord pour attendre le retour des bombardiers de la RAF à la base après leurs attaques contre des cibles allemandes. Dans la section Sites de crash de la Luftwaffe de ce site Web se trouve le mémorial de ce qui serait le dernier avion de la Luftwaffe abattu en Angleterre lors de ce raid.

Il y a un lien vers la page wikipédia sur ce raid ci-dessous. Votre oncle est mentionné dans la référence à ME323 sous la section des pertes britanniques. Les équipages, y compris votre oncle Arthur, étaient basés à RAF Wickenby et n'y étaient restés que quelques jours avant de perdre la vie.

Dans le village d'East Stockwith se trouve un mémorial à l'équipage. Il semble être assez nouveau car il n'est pas sur Google Street Views. Mais de toute façon, c'est au coin de Back Street et St Peter’s Close dans le village.

Photo de cette page
Société pour l'histoire du Lincolnshire & Archéologie

Il y a aussi cette référence angoissante dans un livre intitulé ‘Intruders over Britain’ de Simon W Parry (2003)
“Mme Nelson, épouse du commandant de la station de la RAF Blyton, était à l'extérieur lorsqu'elle a vu un incendie au-dessus de sa tête. Il y a eu deux explosions lorsque l'avion a commencé à se désintégrer dans les airs et une troisième lorsqu'il a heurté le sol. Lorsque l'équipe de crash de la station est apparue sur le site, elle a trouvé les restes d'un Lancaster de l'escadron n°12 éparpillés sur le sol et parmi l'épave, les corps de ses sept membres d'équipage. Ils ont ensuite été identifiés comme le Flying Officer Thomas et son équipage qui étaient en retard d'un exercice de navigation de fond.

Si vous regardez sur les cartes satellites de Google, vous pouvez toujours distinguer les pistes de ce qui était la RAF Blyton.

La destruction du Lancaster ME323 est également mentionnée dans ‘Nachtjagd War Diaries Vol 2 – An Operational History of the German Night Fighter Force in the West, avril 1944 – May 1945’ par le Dr Theo Boiten et Roderick J MacKenzie (2008) dans laquelle ils identifient le crédit possible de l'abattage du ME323 au lieutenant Günther Wulf. Il a attaqué le Lancaster au-dessus de Hull.

page wikipédia sur l'opération Gisela.

J'espère que cela aide et comble certaines des lacunes! Mais il y a plus là-bas à ce sujet si vous voulez le chercher. Recherchez sur Google “Lancaster ME323” pour en savoir plus.

C'est une info fantastique !! Merci beaucoup d'avoir trouvé tout ça. Je sais que l'oncle Arthur est enterré dans le cimetière de Holy Cross à Taibach Port Talbot, sa ville natale, avec sa mère et son père. Je savais aussi par ma mère, Hetty Allen (malheureusement décédée le 19 mai 2019) qu'il avait également été abattu au-dessus de Malte et qu'il était membre du Club des cochons d'Inde. Son nom est inscrit dans le livre GPC. Merci beaucoup!

Merci Beth. Triste de lire le récent décès de votre mère.
Meilleurs vœux
Ian

Beth, peux-tu me contacter ? J'habite à environ un mile de l'endroit où le Lancaster que pilotait votre oncle s'est écrasé. Je fais des recherches sur son histoire. Le propriétaire foncier qui possède le champ où il s'est écrasé a fait remonter l'une des pales de l'hélice de son arracheuse de pommes de terre, toujours intacte et avec encore de la peinture dessus. Cela a récemment été fait dans le mémorial mentionné ci-dessus. J'aimerais vous entendre.

Mon défunt père Vincent Place était mitrailleur arrière lancs. On m'a dit que son avion s'était écrasé lors d'un vol d'entraînement à Snowdonia, lui seul et le pilote a survécu à 1943/44. des infos sur ses archives de guerre n'importe où merci

Salut Marc, as-tu plus de détails ? L'emplacement approximatif, la date telle que la période de l'année, le nom du pilote, tout ce que vous avez de mémoire, comme les histoires que vous avez entendues de votre père ou d'une autre famille, tout ce qui pourrait vous aider énormément.
Ian

Merci Yann. Son 98e anniversaire est aujourd'hui le 6 juin et ses funérailles sont demain.

Quelqu'un a-t-il des informations concernant la collision de deux Lancaster’, juste à l'extérieur de l'aérodrome de Waltham, le jeudi noir ?

J'étais mécanicien aérien troglodyte au RNAS Donibristlein l'été 1944 lorsque j'ai vu un avion, peut-être un Barracuda
qui s'est écrasé dans un champ tuant le pilote et un mécanicien radio troglodyte qui effectuaient un vol t3st. Plus d'informations requises s'il vous plaît

Quelqu'un peut-il confirmer le lieu de l'écrasement du Westland Whirlwind P7094 qui s'est écrasé aux premières heures du 16 mai 1943, soit Melcombe Regis, Dorset ou Higher Metcombe, Devon, tuant le F/Lt HJ Blackshaw du 263e Escadron basé à Warmwell, Dorset ?

J'essaie d'obtenir des détails sur un Beaufort qui s'est écrasé au large de la côte ouest de l'Écosse le 25 mai 1943.

Salut, je cherche des informations/photos si possible de Wellington DV936. S'est écrasé le 21 avril 1943 près d'Elmley Lovett, Worcestershire. Mon grand-oncle était navigateur. Tous les membres d'équipage ont perdu tous ceux qui ont été enterrés dans les cimetières locaux autres que Boyes, de la RAAF, enterrés à Pershore. L'avion a subi une explosion de moteur suivie d'un violent incendie qui a entraîné le détachement de l'aile avant que l'avion ne s'écrase. Je n'ai pas pu en savoir plus sur l'incident et la famille n'a pas de photos du Sgt H M Holmes. J'essaie de créer un cadre commémoratif pour lui. À votre santé

Toujours à la recherche dans l'espoir de trouver un emplacement plus précis et d'éventuelles photos de l'équipage ou de l'avion Wellington DV936, 15 OTU

Bonjour, Mon père était monteur au commandement des bombardiers et le bombardier dans lequel il se trouvait s'est écrasé à la fin de 1944 ou au début de 1945.
Ils visitaient l'usine où les bombardiers étaient fabriqués, mais au décollage, le bombardier a juste touché la cime de quelques arbres et s'est écrasé.
Je comprends que l'équipage a tous survécu bien que mon père ait eu un
cou. Auriez-vous des informations concernant le crash.

Merci Guillaume Baker. Mon père William George Baker.

Auriez-vous quelque chose à ce sujet. Désolé, le rapport n'est pas clair, mais ne peut pas l'identifier à partir des informations de votre site

Salut Martin, ce n'est pas un site de crash que j'ai visité – mais peut-être que j'en ai besoin, je n'étais pas au courant !

Lien ici vers Aviation Safety Network a un aperçu ainsi que des liens vers d'autres sites Web auxquels il fait référence

Bonjour , Un avion allié s'est écrasé devant mon père, le peloton Cpl RAJacksons dans le village de Hollot Normandie France le 1er ou 2 août 1944. Lui et 2 autres ont couru pour sauver l'équipage mais malheureusement ils sont tombés sur un champ de mines ennemi, il a été tué et les autres ont été blessés, j'aimerais savoir si possible ? quel avion il s'agissait et si l'équipage a survécu. J'apprécierais toute information qui pourrait m'aider dans ma recherche. merci d'avance P. Jackson

Pouvez-vous me dire si le Lancaster ED548 ph-1-x a été récupéré après l'accident du 07/07/1943 au Pow Burn près d'Airth, à 1/2 mile à l'ouest de Kincardine Bridge. J'habite à Kincardine, mon père m'a dit en tant que garçon de l'accident. Au cours de ce verrouillage, j'ai rassemblé tous les membres d'équipage et leurs positions. Était-il basé à Grangemouth, a-t-il volé à partir de là et était-ce une explosion à l'origine de l'accident.

Salut, je me demandais si vous aviez reçu plus d'informations concernant Lancaster ED548 PH-X. Je crois que mon grand-oncle John Ernest Hindmarch était sur ce vol et j'ai essayé de trouver un peu plus d'informations de base à transmettre à la Washington History Society avec sa photographie de la RAF. Je n'ai plus aucun membre de ma famille qui puisse se souvenir. Ma défunte grand-mère m'a dit qu'il avait été tué près du Firth of Forth lors d'un exercice d'entraînement, malheureusement, j'aurais aimé en écouter plus quand j'étais plus jeune.

Salut – J'essaie de trouver l'emplacement et le type d'avion dans lequel W/O Robert L. Double DFM., âgé de seulement 22 ans, a été tué le 18 mai 1944. Il avait survécu à de nombreuses missions sur l'Allemagne et l'Europe occupée mais a apparemment été tué alors qu'il effectuait des vols d'entraînement, peut-être dans la région de Salop. Il était originaire de Stowmarket dans le Suffolk et je suis l'historien de la ville en train d'essayer de rassembler une belle pièce sur sa courte vie. Toute information sera reconnaissante reçue. Merci.

Salut Steve, j'ai regardé dans les livres que je possède mais je n'y trouve aucune référence. Peut-être que quelqu'un ici peut vous aider ? Si vous deviez poster votre requête dans le forum général du site Web des commandes de la RAF, je suis sûr que quelqu'un vous aidera.
Ian

D'accord merci pour ça. Je vais continuer d'essayer.

salut steve Je viens de rencontrer votre requête sur Robert Leonard Double. J'ai fait quelques vérifications et il semble qu'il était navigateur avec RAFVR et qu'il soit tombé d'un Whitely à 1400 pieds dans le Peak District du Derbyshire alors qu'il était attaché au 81 OTU à Ashbourne. Un peu de confusion bien qu'il semble que 81 OTU ait été dissous en janvier 1944. Je suppose que comme il avait le DFM, il en était à sa deuxième tournée. Si vous recherchez sur Google Robert Double RAF 175954, vous verrez les informations. salut Bill

Salut à nouveau Steve Fait un peu plus de vérification et le seul endroit où je peux trouver des informations est peakdistrictaircrashes et la référence à Robert prend quelques constatations mais c'est là. Facture

J'étais une personne évacuée dans une ferme près de Silian. Mon frère et moi avons visité le site d'un accident d'avion un soir de 1942. Le site de l'accident était proche de Lampeter, au centre du Pays de Galles. Il y avait beaucoup de débris éparpillés autour du site et nous avons été empêchés de nous approcher de l'épave grâce à un cordon de police. J'ai enquêté sur les fichiers de plantage, mais je ne trouve aucune information concernant ce plantage particulier. Y a-t-il quelqu'un qui pourrait avoir plus d'informations sur cet incident particulier ?

Impossible de voir celui-ci répertorié, que RAF Brize Norton vient d'avoir sur sa page FB le 27 août 20 : https://bit.ly/3jnkhfQ

Le village de Black Bourton a été le théâtre, il y a 76 ans, lorsque tragiquement, de retour de missions, Albemarle V1782 a dépassé la piste de la RAF Brize Norton, s'écrasant et brûlant dans un champ de Mill Farm, entraînant la mort des cinq membres d'équipage.

La plaque se trouve à l'entrée de Mill Farm à 51°43󈧳.8″N, 1°34󈧮.1″W et se lit comme suit :

En mémoire de
La R.A.F. équipage du 297e Escadron
qui ont été tués près de ce site
le 27.8.1944 au 04.05 à Albemarle V1782

F/S A.H. Busbridge (Pilote)
F/S B.V.Mowan
F/S W.F.Insley
Sgt. K.J. Shay
Sgt. E.F/Bonser (296 Escadron)

Ils ne seront pas oubliés

Merci David, pas un site que j'ai visité. C'est gentil à vous de fournir les détails de l'équipage. Si vous avez des photos, ce serait bien de les ajouter ici.
Ian

J'ai maintenant pris mes propres photos, comment puis-je les télécharger sur le site ?

Trois photos du mémorial de l'Albemarle V1782 qui a dépassé la piste de la RAF Brize Norton, avec l'aimable autorisation de David Harrison.

À la recherche d'informations sur le numéro de service du sergent Walter Thompson 1066764, décédé le 5 juin 1942, enterré au cimetière général de Bergen. Originaire d'Irlande du Nord, âgée de 20 ans. On m'a dit que Walter était un équipage aérien (peut-être Wellington) abattu au-dessus de la Hollande.

À l'exception du célèbre crash du Liberator à Chichester, dans le West Sussex, si quelqu'un a des données sur un éventuel site de crash de la Seconde Guerre mondiale dans la région de Fishbourne, sur des terres agricoles juste à l'extérieur du village, aimerait savoir. À l'heure actuelle, n'ayez aucun détail sur l'année/la date de l'accident, le type d'avion, l'unité ou le nombre d'équipages/de victimes, il peut donc s'agir d'un « non-débutant » qu'il vaut mieux confier au domaine de la rumeur. Cependant, une source locale mentionne un éventuel accident d'avion, il semble donc utile de suivre & #8230..merci d'avance pour toute aide ou conseil - PD

Recherche de l'emplacement exact du RAF 78 SQN Halifax BIII MZ311 qui s'est écrasé sur Cleeve Hill dans une carrière à 4 milles au nord-est de Cheltenham, Gloucester aux premières heures du 26 août 1944 après une sortie minière au large de la côte française. Tous les membres d'équipage ont été tués. Cette question a déjà été posée en ligne (pas sur ce site) mais je n'ai pas vu de réponse ou de réponse. Je serai reconnaissant pour le plus petit élément d'information qui pourrait aider. Merci.

Crash d'un bombardier dans le village de Wellington Heath dans le Herefordshire en 1943. Aucun dossier n'est disponible. Est-ce que quelqu'un est au courant de ce crash.

Crash d'un bombardier dans le village de Wellington Heath dans le Herefordshire en 1942-1943. Impossible de trouver des enregistrements relatifs au crash. C'était peut-être un bombardier Wellington ou Whitley. L'équipage a renfloué en toute sécurité. Peut-être qu'ils étaient canadiens !

Bonjour, je recherche des informations sur un accident d'avion (enregistrement de service) à netheravon le 17/11/1942. On m'a dit qu'il s'agissait d'un Armstrong, mais je ne trouve aucune collaboration.

Le Spitfire K4164, piloté par l'officier d'aviation polonais Roman Suwalski, s'est écrasé à Bees Nursery, Chester, le 26 janvier 1942 en raison d'une collision en vol, vraisemblablement par mauvaise visibilité.
Toute information s'il vous plaît, sa famille essaie de le savoir.

J'ai essayé de trouver des informations sur un accident d'avion pendant la Seconde Guerre mondiale dans le Westbury Wiltshire.

Apparemment, il s'est écrasé juste au nord de la ligne de chemin de fer principale à l'est de la gare de Westbury, non loin de la route de Ham.

De manière tentante, on m'a offert des informations et des photos d'un local, mais elles ne se sont jamais matérialisées après la mort du frère local.

Toute information serait fantastique.

bonjour à la recherche d'informations sur un avion allié qui s'est écrasé dans le village d'Hallot en France fin juillet 1944 mon père est décédé et deux autres ont été blessés en tentant de secourir l'équipage, ils se sont heurtés à un champ de mines, soyez gentil de savoir si l'équipage a survécu et de quel avion il s'agissait.

Je suis à la recherche d'informations concernant le Lancaster LL701 qui s'est écrasé les 24 et 25 février 1944 lors d'un raid nocturne à Schweinfurt. Initialement marqué comme perdu sans laisser de trace, de nouvelles informations ont été trouvées selon les journaux de chasse de nuit allemands. Ceux-ci mentionnent que le Lancster LL701 est descendu en mer du Nord.
http://www.fredtrendle.de/images/pdf/Buchauszug-Februar-1944-Nacht.pdf (Page 213)

115. Esc. (RAF) / Avro Lancaster Mk. II / # LL701 / Opération Schweinfurt / Ursache unbekannt / Absturz in die Nordsee / Flight Lieutenant James Clement Hornby / 7 vermisst.
Traduction:
115. Escadron (RAF) / Avro Lancaster Mk. II / # LL701 / Opération Schweinfurt / Cause inconnue / Crash en mer du Nord / Flight Lieutenant James Clement Hornby / 7 disparus.

Toute autre information serait grandement appréciée.

Pour ceux qui recherchent des informations sur les avions abattus, puis-je suggérer de consulter les ressources ci-dessous. Ils pourraient vous aider à trouver plus d'informations. Bonne chance à tous dans vos recherches.
-Livre de Theo Boiten Nachtjagd War Diaries.
-Livre à bout portant de Fred Trendle – Liens PDF sur son site Internet — http://www.fredtrendle.de/

Merci!
Chris Thomson
(Petit-neveu de Francis Leonard Kennedy MUG LL701)

Collision aérienne entre deux bombardiers moyens Whitley V (Z9471 et LA879) de la RAF 10 OTU basés à Abingdon/Stanton Harcourt, à environ 3 km au sud-est de Stanton Harcourt, le 17 septembre 1943. Cet accident est documenté, mais j'ai je ne l'ai pas vu répertorié dans les sites de crash aérien ou même dans un certain nombre de listes d'incidents. Dix membres d'équipage sont morts, dont mon oncle. Y a-t-il plus d'informations à ce sujet ? A part ça…
http://www.rafcommands.com/database/serials/details.php?uniq=Z9471

Dans quelle mesure ces pertes étaient-elles courantes lors des exercices d'entraînement ? C'était apparemment une "sortie de bullseye" qui a mal tourné. Il est dit dans un lien qu'il s'agissait d'un vol de jour, mais l'horodatage ailleurs est 23h48, ce qui me suggère la nuit. Cela me suggère également qu'il n'y a pas de documentation complète et formelle de l'accident, malgré la perte d'un équipage plutôt précieux. n'y aurait-il pas eu une enquête officielle (mais pas publique) après l'événement ?


Une Europe en paix – les prémices de la coopération

L'Union européenne est créée dans le but de mettre fin aux guerres fréquentes et sanglantes entre voisins, qui ont culminé avec la Seconde Guerre mondiale. A partir de 1950, la Communauté européenne du charbon et de l'acier commence à unir les pays européens sur le plan économique et politique afin d'assurer une paix durable. Les six pays fondateurs sont la Belgique, la France, l'Allemagne, l'Italie, le Luxembourg et les Pays-Bas. Les années 50 sont dominées par une guerre froide entre l'Est et l'Ouest. Les protestations en Hongrie contre le régime communiste sont réprimées par les chars soviétiques en 1956. En 1957, le traité de Rome crée la Communauté économique européenne (CEE), ou « Marché commun ».

Les racines historiques de l'Union européenne se trouvent dans la Seconde Guerre mondiale. Les Européens sont déterminés à empêcher que de tels meurtres et destructions ne se reproduisent. Peu de temps après la guerre, l'Europe est divisée entre l'Est et l'Ouest alors que commence la guerre froide de 40 ans. Les nations d'Europe occidentale créent le Conseil de l'Europe en 1949. C'est un premier pas vers une coopération entre elles, mais six pays veulent aller plus loin.


Voir la vidéo: La conquête des Balkans 26 avril 1939 au 1er juin 1941