Argentine Transport - Histoire

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ARGENTINE Transport

Aéroports :
1,381 (2006)
Aéroports - avec pistes goudronnées :
total : 154
plus de 3 047 m : 4
2 438 à 3 047 m : 26
1 524 à 2 437 m : 65
914 à 1 523 m : 50
moins de 914 m : 9 (2006)
Aéroports - avec pistes non pavées :
total : 1 227
plus de 3 047 m : 2
2 438 à 3 047 m : 2
1 524 à 2 437 m : 49
914 à 1 523 m : 587
moins de 914 m : 587 (2006)
Canalisations :
essence 29 804 km ; gaz de pétrole liquéfié 41 km ; pétrole 10 373 km ; produits raffinés 8 540 km ; inconnu (huile/eau) 13 km (2006)
Les chemins de fer:
total : 31 902 km
voie large : 20 858 km voie 1,676 m (141 km électrifiée)
écartement standard : 2 885 km écartement de 1,435 m (26 km électrifié)
voie étroite : 7 922 km voie 1 000 m ; 237 km écartement 0,750 m (2005)
Routes :
total : 229 144 km
asphalté : 68 809 km (dont 734 km d'autoroutes)
non goudronné : 160 335 km (2004)
Voies navigables :
11 000 km (2005)
Marine marchande :
total : 41 navires (1000 GRT ou plus) 435 969 GRT/707 767 DWT
par type : vraquier 2, cargo 10, chimiquier 1, passager 1, passager/cargo 3, pétrolier 21, cargo réfrigéré 2, roll on/roll off 1
propriété étrangère : 11 (Chili 6, Royaume-Uni 4, Uruguay 1)
enregistrés dans d'autres pays : 24 (Bolivie 1, Chili 1, Libéria 7, Panama 9, Paraguay 3, Uruguay 3) (2006)
Ports et terminaux :
Bahia Blanca, Buenos Aires, Concepcion del Uruguay, La Plata, Punta Colorada, Rosario, San Lorenzo-San Martin, San Nicolas


Argentine Transport - Histoire

Au 18ème siècle, le transport était primitif par rapport aux normes d'aujourd'hui. La plupart du temps, si vous vouliez aller n'importe où, vous marchiez ou montiez à cheval sur des sentiers ou des routes accidentées. La plupart des gens ne pouvaient pas se permettre des voitures ou des wagons. Les gens voyageaient d'un pays à l'autre par de petits bateaux en bois ou des services de diligences.


Argentine - Infrastructure, énergie et communications

L'Argentine a une bonne Infrastructure système par rapport à d'autres pays d'Amérique latine, mais de nombreux domaines doivent être considérablement améliorés. Le pays compte 215 434 kilomètres (133 870 milles) de routes, dont 734 kilomètres (456 milles) d'autoroutes ou d'autoroutes, mais seulement 63 553 kilomètres (39 492 milles) de routes du pays sont pavées. L'Argentine a bénéficié d'un certain nombre de programmes d'aide pour améliorer les infrastructures. Par exemple, les États-Unis ont fourni 7 millions de dollars et la Banque mondiale 450 millions de dollars pour la construction d'autoroutes. Il existe un vaste système ferroviaire qui transporte à la fois du fret et des passagers autour de l'Argentine, avec un total de 38 326 kilomètres (23 816 milles) de voies.

L'Argentine possède 10 950 kilomètres (6 804 milles) de voies navigables. Cependant, la plupart des grands ports du pays sont situés sur la côte atlantique, et peu de fret est transporté le long des voies navigables intérieures. Les principaux ports du pays comprennent Bahia Blanca, Buenos Aires, Comodoro Rivadavia, La Plata et Mar La Plata (tous situés sur la côte atlantique). Les ports fluviaux intérieurs comprennent Rosario et Santa Fe, tandis que le port d'Ushuaia est situé à l'extrême pointe sud du pays, près du cap Horn, où se rencontrent les océans Atlantique et Pacifique. L'Argentine possède une petite marine marchande de 26 navires avec plus de 1 000 tonnes de poids brut. Cela comprend 11 pétroliers. Afin de fournir des carburants aux zones intérieures et d'expédier des ressources vers les ports pour l'exportation, il existe un vaste réseau de pipelines. Il y a 4 090 kilomètres (2 542 milles) d'oléoducs, 2 900 kilomètres (1 802 milles) pour les autres produits pétroliers et 9 918 kilomètres (6 163 milles) de gazoducs.

Buenos Aires dispose d'un vaste système de transports en commun, y compris des métros et des bus, mais la plupart des petites villes et villages d'Argentine ont des ressources de transport limitées. La plupart des grandes villes sont reliées par des chemins de fer de passagers et il existe un vaste réseau de trains de banlieue dans la grande région métropolitaine de Buenos Aires.

Il y a 1 359 aéroports en Argentine, bien que seulement 142 aient des pistes pavées. Buenos Aires a 2 aéroports principaux. Le premier, l'aéroport international d'Ezeiza, est le principal point d'arrivée et de départ de la plupart des vols internationaux. La plupart des vols intérieurs ou régionaux, y compris ceux vers le Brésil, l'Uruguay et le Paraguay, partent du deuxième aéroport majeur de Buenos Aires, Aeroparque Jorge Newbery. La plupart des grands transporteurs aériens internationaux offrent des services à Buenos Aires, y compris les transporteurs américains United et American Airlines. La compagnie aérienne nationale de l'Argentine est Aerolineas Argentinas. Le gouvernement est impliqué dans un programme de privatisation des aéroports. Jusqu'à présent, 33 aéroports majeurs ont été confiés à des sociétés privées pour leur exploitation.

L'Argentine a une densité téléphonique d'environ 20 téléphones privés pour 100 habitants. Il existe également quelque 12 000 téléphones publics. Déréglementation de l'industrie des télécommunications est en cours, et les services et l'infrastructure

Communication
Pays Journaux Radios Postes de télévision une Abonnés au câble une Téléphones portables une Télécopieurs une Ordinateur personnel une Hôtes Internet b Les internautes b
1996 1997 1998 1998 1998 1998 1998 1999 1999
Argentine 123 681 289 163.1 78 2.0 44.3 27.85 900
États Unis 215 2,146 847 244.3 256 78.4 458.6 1,508.77 74,100
Brésil 40 444 316 16.3 47 3.1 30.1 18.45 3,500
Chili 98 354 232 44.8 65 2.7 48.2 21.45 700
a Les données proviennent de l'Union internationale des télécommunications, Rapport sur le développement des télécommunications dans le monde 1999 et sont pour 1 000 personnes.
b Les données proviennent de l'Internet Software Consortium ( http://www.isc.org ) et sont pour 10 000 personnes.
LA SOURCE: Banque mondiale. Indicateurs du développement dans le monde 2000.

se sont considérablement améliorées. Des entreprises telles que AT&T, MCI et Sprint peuvent désormais fournir des services longue distance dans une mesure limitée. Il existe actuellement 40 stations terrestres prenant en charge le complexe de relais micro-ondes du système téléphonique et 3 stations satellites terrestres. Néanmoins, de nombreuses régions du pays connaissent des pannes téléphoniques, en particulier après de fortes tempêtes. Il existe également des restrictions continues sur les services par satellite. Le système de télévision par câble s'est également étendu et comprend désormais un certain nombre de chaînes internationales telles que CNN International, CNN Espanol et MTV, ainsi que des chaînes du Brésil, de France, d'Allemagne et d'Italie. Les initiatives visant à accroître l'utilisation d'Internet ont élargi l'accès et, en 1999, il y avait 47 fournisseurs de services Internet. En 2000, environ 10 pour cent de la population adulte utilisait des téléphones portables (il y a environ 2,5 millions de téléphones portables en service).

En 1998, la production électrique totale était de 75 237 kilowattheures (kWh). Les combustibles fossiles ont fourni 42,71 pour cent de la production tandis que les sources hydroélectriques ont fourni 47,55 pour cent et l'énergie nucléaire 9,47 pour cent. L'industrie électrique en Argentine a été déréglementée en 1991 et la plupart des sources de distribution d'électricité ont maintenant été privatisées, bien qu'un petit nombre reste sous le contrôle du gouvernement. Derrière le Venezuela, l'Argentine possède les deuxièmes réserves prouvées de gaz naturel d'Amérique du Sud avec 24 000 milliards de pieds cubes. Le pays dispose également d'importantes réserves de pétrole (2,8 milliards de barils) et produit environ 900 000 barils de pétrole brut par jour.


Histoire et relations ethniques

L'émergence de la nation. Pendant la conquête espagnole, le territoire a été occupé par différentes tentatives de colonisation. Deux de ces tentatives ont pour origine des centres coloniaux latino-américains déjà établis et un autre directement lié à l'Espagne. Ces premières formes d'occupation reflètent le développement de régions relativement distinctes sur le plan économique et culturel, conditionnées par les apports des groupes autochtones et les contraintes imposées par des environnements très différents. Dès les premières années de la conquête, la majorité des régions ont maintenu des liens étroits avec d'importants centres coloniaux d'Amérique latine, tandis que ce qui allait devenir le Littoral et les Pampas à l'est du territoire étaient en contact plus direct avec l'Espagne, et par conséquent, l'Europe.

A la fin de l'Empire espagnol, à la fin du XVIIIe siècle, les réformes bourboniennes marquèrent le sort de certaines régions jusqu'à nos jours. En créant la vice-royauté du Rio de la Plata, et en choisissant Buenos Aires comme résidence de ses autorités, les autorités royales ont reconnu un processus déjà en cours. Buenos Aires était le centre d'une contrebande intense, une activité qui a prospéré comme un défi aux réglementations rigides de la Couronne sur les importations. Les esclaves entraient par les ports du Rio de la Plata et les peaux et suif étaient exportés de Buenos Aires. Les réformes Bourbon ultérieures ont permis le libre-échange à partir de Buenos Aires. Ces changements ont eu un impact extraordinaire sur la configuration du futur espace national. Le principal bénéficiaire était la ville et l'intérieur voisin. Buenos Aires a connu d'importantes améliorations en matière de construction et de technologie. C'est devenu le centre commercial et culturel le plus important d'Amérique du Sud. Des idées éclairées sont également venues d'Europe et ont influencé la pensée des élites urbaines, qui ont progressivement défendu les idées d'autonomie et de libéralisme économique. La plupart des provinces de l'intérieur ont entamé un processus irréversible de déclin économique, qui s'est intensifié après l'indépendance en raison de la modification des routes et des liaisons commerciales. L'artisanat local qui s'était développé pour répondre à la demande des marchés coloniaux régionaux ne pouvait plus rivaliser avec les marchandises importées entrant par le port de Buenos Aires.

Alors que l'indépendance de l'Espagne a été obtenue en 1816, l'Argentine n'est devenue une nation unifiée qu'en 1880. Les affrontements entre ceux qui voulaient une plus grande autonomie régionale (fédéralistes) et ceux qui voulaient des formes de gouvernement plus centralisées (unitariens) ont caractérisé les premières années de l'après-indépendance. L'histoire de l'Argentine, principalement écrite par les secteurs de l'élite libérale victorieuse, fait référence à ces schismes dans la société argentine en tant que civilisation et barbarie – les secteurs modernes européanisés contre une société rurale traditionnelle caractérisée comme violente, primitive et vagabonde. Certains analystes affirment que cet antimoine est trompeur car il masque la continuité du maintien du pouvoir entre les mains des élites terriennes jusque tard dans le XXe siècle. Au XIXe siècle, les identités locales prévalaient et les hommes étaient généralement recrutés de force pour participer aux affrontements armés. Le terme patrie —patrie—était généralement utilisé pour désigner la province natale plutôt que la nation argentine. Les élites argentines qui ont commencé à organiser la nation après la défaite de ce qu'elles considéraient comme des forces sociales arriérées méprisaient les Indiens et les gauchos et tentaient délibérément de blanchir et de moderniser le pays en favorisant l'immigration européenne. Les immigrants nouvellement arrivés ont modifié à la fois le paysage rural et urbain de la littoral et les régions de la pampa.

Dans les années 1880, la majorité des populations indigènes étaient dominées et repoussées vers des régions marginales et inhospitalières. La victoire sur les Indiens de la Pampa et de la Patagonie a été décrite comme la conquête du désert. De vastes étendues de terres ont été réparties entre les conquérants. Les gauchos, qui avaient erré dans des espaces ouverts et s'étaient parfois enfuis en terres indiennes pour éviter les milices, ont progressivement disparu de la campagne en tant que groupe social. Ils rivalisaient avec les immigrés pour le travail salarié dans les ranchs délimités par des barbelés. De nombreux propriétaires terriens pensaient que les gauchos étaient mal adaptés au travail agricole et favorisaient l'embauche d'étrangers. Les immigrants sont arrivés par milliers, au point que dans des villes comme Buenos Aires, les résidents nés à l'étranger étaient plus nombreux que les Argentins. De nombreux immigrants ont rejoint la main-d'œuvre industrielle. La stratégie d'encouragement à l'immigration s'est retournée contre les classes dirigeantes, qui se sentaient désormais menacées par ces nouveaux venus, dont certains ont introduit des idées politiques telles que le socialisme et l'anarchisme. Ces nouvelles idées politiques, ainsi que l'émergence de formes de culture populaire, ont défié les mœurs traditionnelles et l'ordre social et politique dominant, poussant les intellectuels et les membres des classes dirigeantes à rechercher ce qui constituait une âme nationale. Ils ont cherché des indices dans la culture gaucho. Cette culture qui était vouée à la disparition avec la modernisation du pays, renaît comme un mythe national par les mêmes groupes qui avaient contribué à sa disparition antérieure. Alors que les immigrés étrangers ont ébranlé l'ordre social avec leurs grèves du travail et que leur comportement public a été immortalisé sous des formes populaires telles que la musique et les paroles de tango, nombre de leurs enfants ont affiché un comportement plus modéré après s'être de plus en plus intégrés à la société nationale traditionnelle et avoir rejoint le classe moyenne montante.

Identité nationale. Le système éducatif a joué un rôle important dans l'intégration de nouveaux groupes sociaux dans la nation. Malgré les différences régionales et de classe, les institutions étatiques ont réussi à développer des sentiments nationalistes. Bien que les Argentins soient dans l'ensemble très nationalistes, il n'y a pas d'accord sur la base de la communauté. Les débats sur ce qui constitue un « être national » ont été la source d'affrontements amers et souvent violents. Pour certains, la culture nationale est un mélange de traditions indigènes, espagnoles et afro-argentines, radicalement modifiées par les immigrants européens au début du XXe siècle, et qui connaît de nouvelles transformations avec la mondialisation à la fin du XXe siècle. Pour d'autres, la « vraie » nation est une essence non modifiée enracinée dans l'héritage catholique et espagnol. Pendant la guerre des Malouines et des Malouines, la première définition s'est avérée plus puissante. Le gouvernement militaire, jusqu'alors défenseur du nationalisme plus conservateur qui mettait l'accent sur le lien avec la « Mère Espagne » et l'Église catholique et rejetait tout ce qui s'était développé en Occident après la Révolution française, a été contraint d'adopter des symboles adoptés par la population en général. pour gagner leur soutien. Les mêmes chanteurs et musiques populaires interdits par les forces armées parce qu'ils n'étaient pas des manifestations appropriées d'une société « occidentale et chrétienne », ont été soudainement convoqués lorsque ces mêmes forces armées ont décidé d'affronter une nation occidentale et de justifier la guerre comme une entreprise anticoloniale. La musique folklorique populaire, le tango et le rock national étaient de retour à la radio et à la télévision nationale pour contribuer au lien national.

Relations ethniques. À l'exception de certaines régions du nord-ouest, l'Argentine n'était pas densément peuplée au moment de la conquête espagnole. De nombreux groupes indigènes ont disparu à cause du travail forcé, de la réinstallation obligatoire et des maladies introduites par les conquérants espagnols. Les Indiens qui ont maintenu leur autonomie jusque tard dans le XIXe siècle ont failli disparaître à cause des campagnes militaires des années 1880. Dans les dernières années du vingtième siècle, on estimait que les Indiens représentaient moins de 1 pour cent de la population totale (probablement environ 300 000 personnes). Il est difficile de déterminer leur nombre car ceux qui vivent dans les centres urbains sont rarement classés comme Indiens dans les statistiques officielles. À l'époque coloniale, il y avait un intense trafic d'esclaves dans la région du Río de la Plata. De la fin du XVIIIe siècle au milieu du XIXe siècle, les Noirs et les mulâtres d'origine africaine et européenne représentaient entre 25 et 30 pour cent de la population totale de Buenos Aires. Leur nombre a considérablement diminué dans les dernières décennies du XIXe siècle : en 1887, seuls 8 005 Afro-Argentins vivaient à Buenos Aires sur une population totale de 433 375. Les épidémies, la participation à des guerres civiles et les mariages mixtes sont les explications les plus courantes du déclin démographique stupéfiant des Afro-Argentins. Moins de 4 000 personnes à Buenos Aires revendiquaient l'identité afro-argentine à la fin du XXe siècle. Métis les travailleurs ruraux et les Afro-Argentins n'apprécient pas la présence d'immigrants européens qui se disputent des logements et des sources de main-d'œuvre rares. Au début du XXe siècle, les immigrés nés à l'étranger avaient déjà occupé de nombreux emplois mal rémunérés auparavant occupés par des Argentins. Ils ont rapidement dominé le paysage urbain car ils étaient plus nombreux que les ressortissants argentins. Cela a contribué à la façon dont les Argentins envisagent leur identité ethnique. L'une des définitions les plus dominantes de l'identité du pays est que la majorité de la population argentine est blanche avec des ancêtres européens. Cette image est promue aussi bien par des observateurs extérieurs que par certains intellectuels locaux. La plupart de ces affirmations découlent du fait de considérer Buenos Aires comme représentative de toute la nation, mais même cette ville n'est pas aussi blanche qu'elle est habituellement représentée. L'industrialisation et la stagnation économique ultérieure en Argentine et dans les pays voisins ont provoqué des migrations vers la zone métropolitaine en provenance des provinces de l'intérieur et des pays voisins. Ces nouveaux résidents sont majoritairement métis. Les migrants comprennent également des peuples autochtones et un petit nombre de mulâtres et de Noirs d'Uruguay et du Brésil. Pendant le gouvernement de Perón, les migrants ruraux vers la ville constituaient sa base politique fidèle. Les opposants de la classe moyenne et de la classe moyenne supérieure à Perón méprisaient ces nouveaux secteurs sociaux et les appelaient de manière péjorative cabecitas negras (têtes noires). Ce terme, avec nègre/a, est encore utilisé pour désigner les peuples métis et indigènes. Alors que les conflits sociaux des années 1940 et 1950 étaient souvent décrits en termes racistes comme des cabecitas, et comme un « zoo alluvial » envahissant l'espace urbain, la relation avec ceux perçus comme non-blancs par les groupes sociaux dominants, a acquis des connotations xénophobes. L'occupation des terres et des logements et une augmentation de la criminalité sont attribuées aux immigrants des pays voisins. Il est difficile d'évaluer le nombre d'immigrants latino-américains et de migrants internes aux villes, et il est encore plus difficile de déterminer comment ils s'identifient. Il n'y a pas de statistiques fiables dans les années 1990 concernant la composition ethnique du pays. Outre l'immigration latino-américaine, des immigrants d'Europe de l'Est, d'Afrique et d'Asie arrivaient également en Argentine à la fin du XXe siècle. La plupart de ces immigrants sont illégaux et personne ne connaît leur nombre réel.


Peuple argentin et culture

Contrairement à de nombreux autres pays d'Amérique du Sud, tels que le Pérou et l'Équateur, l'Argentine compte moins d'autochtones et une grande population de personnes venant d'Europe. En fait, environ 95% de la population argentine est d'origine européenne, principalement d'Italie, d'Espagne et d'Allemagne. Une grande partie de la population indigène est morte de maladies introduites par les Européens aux XVIe et XVIIe siècles.

Près de la moitié de la population vit dans la région de Buenos Aires. Cette belle ville est parfois appelée la “Paris d'Amérique du Sud” en raison de ses influences européennes.

Des marchands vendent des marchandises devant des bâtiments colorés en Argentine.

Le football est le sport préféré en Argentine, et le pays a produit certains des joueurs les plus célèbres du monde, tels que Lionel Messi et Diego Maradona.

Les gauchos, comme les cow-boys américains, sont devenus un symbole des plaines ouvertes de la pampa. Historiquement, ils étaient courageux et souvent indisciplinés ! – des paysans dévoués au lasso et à l'élevage de bétail et de chevaux.


Enseignement professionnel

L'enseignement supérieur en Argentine est divisé en 3 phases, à savoir les diplômes de 3 ans (enseignants et techniciens), les diplômes de 4 et 6 ans (ingénierie, médecine, droit) et les diplômes universitaires. Bien que l'enseignement supérieur soit théoriquement gratuit, les coûts cachés tels que l'hébergement, le transport, les matériaux et la perte de revenus rendent cela moins qu'une réalité.

Il existe 39 universités d'État dans le pays et 46 autres universités privées. Parmi celles-ci, l'Université nationale de Córdoba est la plus ancienne, ayant été fondée par des moines jésuites en 1613.


Argentine

L'Argentine possède une diversité géographique incroyable, ce qui en fait l'aventure parfaite pour tout le monde. Ce grand pays est connu comme le pays des six continents et est le huitième plus grand pays du monde. Au total, 39 537 943 personnes ont élu domicile en Argentine. La culture andine, les forêts tropicales luxuriantes, les déserts, les montagnes majestueuses et les glaciers imminents créent un environnement unique en son genre et les vacanciers rentreront chez eux avec des récits exotiques de voyages en Argentine.

Les amoureux de la nature trouveront le nord de l'Argentine attrayant, où ils s'immergeront dans la forêt tropicale luxuriante et riche, tout en admirant les chutes d'Iguazu. Si les sons de la nature ne sont pas votre idée des vacances, alors peut-être que l'agitation de Buenos Aires l'est. Dans cette métropole animée, on se promènera dans les rues pavées à côté de l'architecture européenne en passant par les boutiques, les opéras, les églises et les bars de tango animés. Essayez le Teatro Colon pour une soirée d'opéra de classe mondiale. Pour les vrais aventuriers, voyagez dans le sud de l'Argentine dans une région reculée nommée Patagonie. C'est un terrain de jeu pour les alpinistes, car il est couvert de montagnes atteignant les plus hauts sommets du ciel, de lacs d'un bleu clair et d'immenses glaciers invitant les skieurs et les snowboarders. Faites une excursion au glacier Perito Moreno ou traversez une partie des Andes argentines.

Pendant que vous êtes dans la forêt tropicale luxuriante, vous voudrez peut-être chercher un abri contre la pluie et les animaux sauvages. L'hôtel Solar de la Plaza peut offrir tout le confort d'un chez-soi à seulement quelques pas d'une forêt tropicale exotique. L'hôtel Dique est un endroit idéal pour reposer vos pieds. Il est un peu plus intimiste puisqu'il ne compte que 28 chambres. Ou l'Hôtel Del Sol est un endroit idéal si votre portefeuille s'est raréfié avec vos aventures.

Carte de l'Argentine

À Buenos Aires, vous pouvez vivre comme un roi à l'hôtel Claridge, un complexe quatre étoiles niché au centre-ville, ce qui vous permet de vous rendre facilement à pied vers et depuis la destination de votre choix. Le Buenos Aires Wilton est parfait si vous voulez acheter ces trésors argentins cachés pour vos proches à la maison. Si vous cherchez à faire partie de l'architecture européenne, essayez Hyde Park. Vous aurez la chance de découvrir l'architecture de première main, car elle devient votre maison loin de chez vous.

Trouvez ce refuge parfait en Patagonie, pendant que vous essayez d'explorer les régions reculées du sud de ce vaste pays. Eolo est un endroit idéal à proximité des montagnes et offre des vues panoramiques incroyables. L'Estancia Helsingfor est un lodge romantique et pittoresque. Et pendant que vous êtes blottis les uns contre les autres, vous pouvez profiter de la vue et des odeurs fraîches de la nature sauvage.

Voyager en Argentine est incroyable pour tous les vacanciers. Entamez une conversation avec un Argentin local et écoutez les merveilleuses histoires de leur culture et de leur patrie. L'aventure vous attend et elle n'est qu'à un hémisphère. N'oubliez pas votre passeport.


Transport en Amérique avant 1876

Au XIXe siècle, alors que les États-Unis s'étendaient sur tout le continent, les systèmes de transport aidaient à connecter le pays en pleine croissance. D'abord les rivières et les routes, puis les canaux et les chemins de fer ont déplacé les voyageurs et les produits agricoles et manufacturés entre les fermes, les villes et les villes. Les liaisons de transport ont contribué à créer un ensemble d'économies locales et régionales distinctes. Ils ont également contribué aux jalousies et aux rivalités sectorielles qui ont préparé le terrain pour la guerre civile. Ce n'est qu'à la fin du siècle que les réseaux de transport formeront une économie nationale.


Voir [ modifier ] [ ajouter une liste ]

De nombreux centres de ski opèrent dans les Andes pendant l'hiver Las Leñas et San Carlos de Bariloche sont particulièrement connus.

Il y a deux importants réserves naturelles autour de Puerto Madryn, Punta Tombo et Peninsula Valdes où l'on peut voir des guanacos, des nandous, des pingouins, des lions de mer, des oiseaux et des baleines à certaines périodes de l'année.

Les régions viticoles Mendoza et Salta sont également des destinations touristiques très populaires, et de nombreux touristes découvrent qu'entrer en Argentine et utiliser ces villes comme base leur convient souvent mieux que de faire face à l'agitation de Buenos Aires. Mendoza est un endroit où beaucoup trouvent qu'il est confortable d'apprendre ou de parfaire l'espagnol avant de visiter l'Amérique du Sud.

Les Vallée de Traslasierra est une région géographique naturelle de Cordoue, en Argentine, située à l'ouest des Grands Pics ou des Collines où Mina Clavero est la capitale du tourisme et est le centre commercial le plus important avec la ville de Villa Dolores. Parmi cette magnifique chaîne de montagnes de près de 2800 m (9200 pi), plusieurs villages de charme vous accueilleront avec une grande variété d'hébergements, de restaurants, d'événements culturels et d'activités de plein air pour tous. Le soleil brille presque toute l'année et vous invite à pratiquer l'écotourisme et le tourisme d'aventure en contact direct avec la nature.

Le tourisme de santé est également possible dans certains endroits de la vallée de Traslasierra, où des thérapies alternatives ou des programmes anti-stress sont disponibles dans des spas de classe mondiale.

Le patrimoine culturel a également un rôle majeur, avec des musées, des églises et des estancias (ranches) du XVIIIe siècle.


Le dogo ou dogue argentin est tout un exploit de croisement. Développé à des fins de chasse, le dogo est si fort qu'il peut tuer un sanglier. L'éleveur argentin Antonio Nores Martínez voulait un animal féroce qui serait toujours complètement fidèle à son maître. Il a développé la race à partir du Cordoba Fighting Dog, aujourd'hui éteint, et a fait ses débuts avec le dogo en 1928. Le grand chien blanc a également des traces d'autres races puissantes, telles que le Dogue Allemand. Considéré comme un triomphe de croisement, le chien est restreint dans certaines parties du monde en raison de sa grande force.


Voir la vidéo: Histoire de lArgentine


Commentaires:

  1. Aliceson

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  2. Garai

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